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摘要：图1的4个房车北极燕鸥将很快启航，并故意陷入北极海冰。来自17个国家的数百名科学家将在北冰洋探险期间研究冰层、海洋和大气。图片4北极燕鸥是世界上最先进的研究破冰船，探险队的领队们计算，北极燕鸥被困在北极海冰中不会受到伤害。号是强大的破冰船，被称为房车北极星，有一个雄心勃勃的目标：确定气候变化是如何重塑北极。
号是世界上最坚不可摧的船只之一，几周后将离开挪威，驶向北冰洋，在那里度过冬天，它将被故意困在海冰中，随风漂流。
号是强大的破冰船，被称为房车北极星，有一个雄心勃勃的目标：确定气候变化是如何重塑北极。这项为期13个月、耗资1.3亿美元、名为“北极气候研究多学科漂流观测站”（MOSAIC）的考察计划已有多年，将需要600多名科学家和技术人员。
“KDSP”号于9月20日从挪威北部的特罗姆瑟启航，它将沿着俄罗斯海岸向东。阿尔弗雷德·韦格纳研究所（负责北极燕鸥的运营）的探险队队长马库斯·雷克斯说，这艘船很可能在10月中旬进入漂浮的海冰，然后漂流到被冰包围的北极地区，直到明年夏天，然后在秋天返回德国布雷默黑文的母港。陷入漂浮状态海冰对大多数船只来说都将结束，但雷克斯说北极星很难对付它。“KdSPE”“KDSPS”相关：融化的图像：地球消失的冰“KDSPE”“KDSPs”“我们的船是最强大和最有能力的研究破冰船之一，”雷克斯告诉Live Science。“可能有来自冰的巨大压力……但是我们知道。我们船的强度。我们没有失去船只的危险。
冰山在北极气候变化正在改变北极。每年9月，北极海冰最少覆盖30年前的一半面积，科学家担心他们的知识已经过时。
一些推动北极变化的趋势可以用卫星图像从远处监视，但涉及的许多当地过程仍不清楚。从其冰封，不断变化的位置，马赛克探险将使科学家更清楚地了解这些过程。考察队将调查海冰融化和移动所涉及的环境能源、北极云的形成和降水，以及大气、冰和海洋之间热量和质量转移的影响。然后，这些发现将被用来完善全球气候的计算机模型，雷克斯告诉《生活科学》：
在探险的不同阶段，数百人将被另外四艘破冰船从瑞典运到冰封的北极圈，俄罗斯和中国-和将在附近建造的冰跑道上降落的飞机。
与以往的科学考察不同，科学家将研究北极地区从秋季海冰的生长到第二年夏季的分裂的整个冻融周期的环境。
在那里海冰足够厚-大约5英尺（1.5米）厚-偏远的营地和科学仪器将放置在距离北极圈30英里（50公里）的地方。测量深度将达到13地面以下4000英尺（4000米），海拔超过114000英尺（35000米）。
到极点北极的科学考察回到了弗里特乔夫·南森的船“Fram”，19世纪末，
南森号有专门设计和建造的框架，以承受周围海冰的压力。他和12名船员于1893年7月离开特罗姆瑟，10月开始在俄罗斯北部新西伯利亚群岛附近的海冰中漂流。
，但在与冰漂流近两年后，南森对船的进展感到不满意，他和船员Hjalmar Johansen于1895年3月离开船，试图到达冰面上的北极。
我们知道我们船的强度。我们没有失去船只的危险。
Markus Rex严重的冻伤和恶劣的天气迫使他们在一个月内返回，他们撤退到北极岛屿弗兰兹约瑟夫岛进行极地冬季。
南森和约翰森最终被另一次北极探险队营救；弗雷姆号一直被冰封到1896年8月，然后和其他船员一起返回挪威。
即将到来的北极探险是大约8年前阿尔弗雷德·韦格纳研究所的科学家首次提出的，作为改善南森北极之旅的现代努力，雷克斯说。
的不确定性“漂浮的海冰意味着，像Fram一样，北极燕鸥可能无法到达北极，但规划者相信，这艘船将在明年到达北极的大西洋部分，”雷克斯说。
“风推动着冰，我们的船将跟随冰的运动，”他说我们知道风系统在北极中部的作用，他们将把我们推向正确的方向。
最初发表在《生命科学》杂志上。
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最初发表在《生命科学》杂志上。
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