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摘要：1928年，查尔斯林德伯格（CharlesLindbergh）将他的标志性飞机圣路易斯精神（SpiritofSt.Louis）赠送给了史密森尼号（Smithsonian），这是他从纽约飞往巴黎的跨大西洋突破性飞行，也是他在世界各地的名人之旅。从那以后，这架历史飞机一次停飞了几十年，先是在国家广场上的艺术和工业大楼，然后是国家航空航天博物馆的高高天花板，直到现在。作为一项保护工程的一部分，这架历史飞
1928年，查尔斯林德伯格（Charles Lindbergh）将他的标志性飞机圣路易斯精神（Spirit of St.Louis）赠送给了史密森尼号（Smithsonian），这是他从纽约飞往巴黎的跨大西洋突破性飞行，也是他在世界各地的名人之旅。从那以后，这架历史飞机一次停飞了几十年，先是在国家广场上的艺术和工业大楼，然后是国家航空航天博物馆的高高天花板，直到现在。
作为一项保护工程的一部分，这架历史飞机22年来首次降落在地上，使观众能够从眼睛的高度来观察，更好地了解林德伯格在飞机上的经历。在接下来的八个月里它会一直保持这个位置，由于修补了外部织物的裂缝和任何其他损坏区域，
第一架从纽约直飞巴黎的飞机将在接下来的五个月内停留在国家航空航天博物馆的地面，因为它经过了保护（由国家航空航天博物馆提供）很像林德伯格以前是一名航空邮件飞行员，这种精神来自一个相对卑微的背景。这是一架简单的瑞安航空（Ryan Airlines）飞机，前面有一个油箱，实际上挡住了视线。林德伯格必须转动飞机，从侧窗向外看，或者使用潜望镜，才能看到前方的天空。
基本飞机是从标准的瑞安M-2型改装而来，目的是为3600英里以上的长途旅行提供装备：该小组将翼展延长了10英尺，并将发动机向上移动以改进平衡，重点放在燃料储存上。
都说，“精灵”号飞行了489个小时，其中33.5个小时用于从纽约到巴黎的地标之旅，这是一次6英尺3英寸的林德伯格在狭小的驾驶舱里经历的旅程，他啃着三明治，靠星星导航。1919年，酒店老板雷蒙德·奥尔蒂格（Raymond Orteig）曾向任何能搭上飞机的人提供25000美元的奖金。在林德伯格之前，已经有六名飞行员在试飞中丧生。
林德伯格在从圣地亚哥飞往纽约之前进行的试飞，试飞地点是他的家乡圣路易斯，与这架飞机同名。他在巴黎着陆后，有超过10万人在布尔吉特球场打他，其中许多人已经等了近六七个小时。他的反应？“嗯，我成功了。”
当他捐赠精神时，飞机外面装饰着来自林德伯格踏入的前两个国家以及包括哥伦比亚、委内瑞拉和古巴在内的许多其他国家的国旗画，他在凯旋之旅中访问过的国家。
尽管位于底层，但有一个关键方面对于保护目的来说仍然是一样的：顾客可以靠近，但他们仍然不能接触到历史飞机。
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