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摘要:你们中有多少科幻迷幻想过坐着自己的飞车在城里飞驰?当然,乘直升机或飞机旅行现在已经成为长途旅行的标准模式,甚至是平淡无奇的模式,但想象一下,带着你自己的飞行器穿越城镇,大概是在杰森一家的主题曲爆炸的背景下。随着现代科技的进步,这只是时间问题,对吧?不过,让你吃惊的是,早在1942年,也就是美国人见到乔治·杰森并惊叹于杰森的飞车的20年前,英国军方就已经拥有了自己的飞车。在第二次世界大战期间就已经是
你们中有多少科幻迷幻想过坐着自己的飞车在城里飞驰?当然,乘直升机或飞机旅行现在已经成为长途旅行的标准模式,甚至是平淡无奇的模式,但想象一下,带着你自己的飞行器穿越城镇,大概是在杰森一家的主题曲爆炸的背景下。随着现代科技的进步,这只是时间问题,对吧?不过,让你吃惊的是,早在1942年,也就是美国人见到乔治·杰森并惊叹于杰森的飞车的20年前,英国军方就已经拥有了自己的飞车。
在第二次世界大战期间就已经是恰到好处的了,军方需要找到一种空投方式信息、医疗用品或口粮。他们想让越野车在空中俯冲,为步兵和其他 ... 人员提供交通工具。他们之前曾测试过哈夫纳旋转木马,一种由飞机牵引的旋翼降落伞,目的是更精确地将武装士兵运送到战场,他们认为他们可以将类似的技术应用到大型车辆上。
哈夫纳旋转木马III
,因此他们再次寻找拉乌尔·哈夫纳。哈夫纳是一位奥地利工程师,他是胡安·德拉齐尔瓦(Juan de la Cierva)的当代仰慕者,胡安·德拉齐尔瓦(Juan de la Cierva)是旋转翼飞行的西班牙先驱,对直升机充满热情。哈夫纳首先设计了旋转木马,后来概念化了其衍生的哈夫特旋转木马。虽然这两台机器都采用了旋翼技术,但罗塔丘特实际上是一个织物覆盖的太空舱,有一个飞行员的空间,他的武器有一个缺口,尾部有整流罩和一个完整的尾翼。经过各种修改,第一次成功发射发生在1942年6月17日,从德哈维兰虎蛾。飞机起飞时,用300英尺长的拖绳拖曳着罗塔丘特号,并在200英尺的高度释放了它。粗着陆需要进一步改进稳定轮和鳍的形式,以提高稳定性。
在旋转木马的情况下,问题是如何建立一个车辆,他们可以从一个高度飞行和下降,而不会造成损害。他们用一辆普通的(非飞行的)4×4战时吉普车(一辆Willys MB)装载混凝土进行了一些测试,发现将它从高处跌落到令人印象深刻的2.35米(7.7英尺)高度时,不会损坏未经改装的吉普车。
手里拿着耐用的吉普车,然后,他们为它配备了一个40英尺的旋翼,以及一个流线型的尾翼整流罩和双无舵鳍。为了增加韧性,他们将有机玻璃门板贴在门上,同时将其从电机上剥离。他们在车内为驾驶员安装了方向盘,为飞行员和其他导航仪器安装了旋翼控制装置。所以视觉上你看到现在的班塔姆重量吉普车在前面,里面有两个人,一个司机和一个飞行员,一个转子在上面,一个尾巴在后面。欢迎来到闪电飞行吉普车!”
1943年11月,飞行试验在利兹附近的埃尔米特的谢尔本开始。第一个挑战是如何让吉普车升空。正如第一次试飞时经常发生的那样,在第一次试飞中,吉普车真的没能离开地面。当他们用一辆卡车来拖那辆飞驰的吉普车时,结局惨不忍睹,但它没有足够的速度把威利斯MB抬上飞机。在第二次尝试中,吉普车被一辆更重、更强大的宾利汽车牵引,它以45至65英里/小时的速度滑行。后来,他们在英国皇家空军惠特利轰炸机后面测试了吉普车,在1944年9月的一次10分钟飞行中,吉普车的高度达到了122米(约400英尺),
,而记录显示,最终飞行吉普车的工作非常令人满意,有一个目击者说,他看到一名飞行员在经历了一次可怕的试飞后,身体相当颤抖,筋疲力尽,正如释重负地躺下。显然,他花了超人的努力才控制了那架飞机的控制柱,w
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