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摘要：黑匣子在飞机哪个部位？黑匣子在飞机什么位置黑匣子在飞机哪个部位（图）：飞机一旦爆炸，火热温度会很容易融化一切，那么黑匣子在飞机什么位置最不易融化损毁呢呢？黑匣子放在飞机哪个部位最安全呢？据马航官方报道，黑匣子通常安装在机尾。因为，科学家通过对多起飞行事故分各种仪器安装位置析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，所以黑匣子安装在机尾。之一代黑匣子：诞生于上世纪50年代初，是在飞机设计试飞记录设备的基础上
黑匣子在飞机哪个部位？ 黑匣子在飞机什么位置 黑匣子在飞机哪个部位（图）： 飞机一旦爆炸，火热温度会很容易融化一切，那么黑匣子在飞机什么位置最不易融化损毁呢呢？黑匣子放在飞机哪个部位最安全呢？ 据马航官方报道，黑匣子通常安装在机尾。因为，科学家通过对多起飞行事故分各种仪器安装位置析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，所以黑匣子安装在机尾。之一代黑匣子：诞生于上世纪50年代初，是在飞机设计试飞记录设备的基础上改进而来的，其工作原理为通过在金属箔带上用针留下划痕来反映数据变化曲线，仅能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间等5个飞行参数。第二代黑匣子：出现于上世纪50年代末，其工作原理类似于普通磁带机，但在磁带机外面加装了具有抗冲击、耐火烧等能力的保护外壳，按照美国联邦航空局当时颁布的之一个黑匣子标准TSO-C51，要求黑匣子能够承受100g（重力加速度）、持续11ms的冲击，以及1100℃、30分钟的火。
第三代黑匣子：出现于上世纪90年代。随着微电子技术的突飞猛进，黑匣子开始采用半导体存储器记录数据，随着对飞机坠毁时黑匣子破坏情况的不断深入认识，黑匣子的抗坠毁能力标准更新为TSO-C124，抗强冲击指标提高到3400g，1100℃高温火烧时间提高到60分钟，耐海水浸泡时间由36小时增加到30天，增加了耐6000米深海压力要求。1996年，美国联邦航空局发布了TSO-C124a标准，增加了抗260℃、10小时的火烧要求。新一代黑匣子可以记录视频信息，记录的参数数量也多达几千个，并且能够通过卫星等数据链定期传输黑匣子的关键数据。
但由于通讯带宽和信号盲点以及气象环境等影响，数据实时传输方式无法完全取代传统黑匣子的作用。此外，新型抛放式黑匣子也已经出现，它能够在飞机坠毁时自动与机体分离，并具备水上漂浮和无线电、卫星定位功能。随着科技的迅速发展，黑匣子随着人类历史发展也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。
70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。
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