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摘要：留下的一些住宅不值得保存。据比尔和道格·特鲁多说，也许最好的房子还留在这里。修建I-90高速公路的持久效果并不全是坏的。这两个长期居住在中东部的企业主（比尔从20世纪40年代开始居住，道格从80年代开始居住），他们都记得这个街区在20世纪60年代以前是一个破旧的住宅区，他们是对的。到高速公路建成时，中东部地区已经衰落了几十年，尤其是北部地区，就在城市郊区特伦特大道以东。如果联邦...购买90号州际
留下的一些住宅不值得保存。据比尔和道格·特鲁多说，也许最好的房子还留在这里。
修建I-90高速公路的持久效果并不全是坏的。这两个长期居住在中东部的企业主（比尔从20世纪40年代开始居住，道格从80年代开始居住），他们都记得这个街区在20世纪60年代以前是一个破旧的住宅区，他们是对的。到高速公路建成时，中东部地区已经衰落了几十年，尤其是北部地区，就在城市郊区特伦特大道以东。如果联邦 ... 购买90号州际公路用地的最低价值房屋，导致位于其北部的部分街区进一步恶化，那么它也会对直接相邻的几个街区以南的大部分房屋产生某种绅士效应。
中东部也以其他方式繁荣起来。高速公路以北地区的特点随后从低收入住宅区转变为轻工业区。根据道格和比尔的说法，随着时间的推移，它已经成为“斯波坎最具生产力的商业领域之一”，拥有多达1100家中小型公司，创造的收入（和缴纳的税收）超过了中东部企业以前的水平。由于商业地产的价格比斯波坎市中心的要便宜好几倍，新的商业业主搬进来，开始购买，或者拆除或改善住宅地产。例如，道格回忆说，他搬走了多达5处由“贫民窟领主”经营的房产。虽然I-90可能扰乱了社区内的社交网络，但对东中心的企业主来说，最终的结果是社区更安全，更有利于他们的利益。反过来，他们又成立了中东商业协会，该协会倡导城市提供更多更好的服务。对比尔、道格和其他人来说，这是一个向上的轨迹的一部分，它指向了整个社区更大的未来
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