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摘要：“KDSP”，哥伦比亚休斯顿。艾琳·柯林斯上校说，20年前，就在她要求的航天飞机任务顺利降落在肯尼迪航天中心的时候。一位美国国家航空航天局的同事通过电台祝贺她和团队完成了为期五天的“出色”任务。他们成功地发射了钱德拉，这是世界上最强大的X射线望远镜（至今仍保留着这个头衔），也是航天飞机发射的更大的卫星。柯林斯在STS-93中的角色也具有历史意义，她是之一位执行航天飞机任务的女性。柯林斯在纽约埃尔米
“KDSP”，哥伦比亚休斯顿。艾琳·柯林斯上校说，20年前，就在她要求的航天飞机任务顺利降落在肯尼迪航天中心的时候。一位美国国家航空航天局的同事通过电台祝贺她和团队完成了为期五天的“出色”任务。他们成功地发射了钱德拉，这是世界上最强大的X射线望远镜（至今仍保留着这个头衔），也是航天飞机发射的更大的卫星。柯林斯在STS-93中的角色也具有历史意义，她是之一位执行航天飞机任务的女性。柯林斯在纽约埃尔米拉长大，在空军向女性开放飞行员培训后的几年里，她是加入空军的女飞行员的先锋。1995年，她成为之一位驾驶航天飞机的女性，后来，在2005年，她领导了“重返飞行”，这是哥伦比亚号灾难后的之一次任务。今天，她职业生涯中的文物被收藏在史密森国家航空航天博物馆。在钱德拉庆祝20年的宇宙监测之际，我们采访了2006年从美国宇航局退休的柯林斯，她讲述了她在美国宇航局和空军的经历，今年及以后的太空竞赛纪念日。
史密森杂志：你最近写了一本关于美国太空探索史的书《太空竞赛的前言：月球之旅和更远的旅程》。今年，我们看到了阿波罗周年纪念日和你参与的航天飞机任务20周年纪念日，STS-93发射了钱德拉X射线天文台。这些纪念日让你想到了什么？爱琳柯林斯：在1969年7月20日之一次登月的那天，我还是个孩子，我记得太空计划对我来说是多么鼓舞人心。我特别钦佩宇航员，不仅仅是阿波罗宇航员，还有水星、双子座和阿波罗宇航员。记住，水星计划是在20世纪60年代初飞行的，而双子座计划则是阿波罗计划的桥梁。所有这些宇航员对我来说都是一个巨大的鼓舞；我想和他们一样。我想学习如何飞行，在学校和数学和科学方面做得很好，加入军队，成为空军飞行员，成为试飞员，然后进入宇航员计划。钱德拉号于1999年7月23日在哥伦比亚号航天飞机上发射升空，几乎是在之一次登月30周年之际。阿波罗11号的三名宇航员参加了我们的发射。所以尼尔·阿姆斯特朗、巴兹·奥尔德林和迈克尔·柯林斯都在那里进行了首次试射。我认为这是相当鼓舞人心的，我们能够让这两个事件发生在如此密切的一起。
钱德拉天文台是建立和认证了五年，但它仍在运行20年后，15年过去了其原来的预期寿命，它仍在尽其所能地工作。它功能齐全，
钱德拉X射线天文台，至今仍在运行，在1999年发射STS-93任务之前，它位于哥伦比亚号航天飞机内部。（NASA）你在NASA的工作面试，是什么样的？你最记得什么？面试实际上是在1989年10月，我们班在1990年1月接到 ... 通知我们被选中了。我们于1990年7月开始训练。现在就采访本身而言，那里大约有12个人。我想他们中有九到十个是宇航员，我们还有几个人力资源部的人和董事会的成员。走进那个房间，和所有在太空飞行的宇航员握手，真是令人鼓舞。他们是我的英雄。他们是我的榜样。他们正在做我想做的工作。
你会认为我会紧张。你知道，我想我可能有点紧张，但最重要的是我很兴奋。我真的不认为他们会选我。我很高兴能在那里，有机会来到约翰逊航天中心。整个面试是六天的过程。但是只有一个fac面对面的传统面试。我走进来，握了握手，坐了下来，他们开始问我一些问题：“告诉我们你在高中做了什么”，这是之一个问题，“告诉我们你的大学生活？”？你为什么想当飞行员？你为什么想当宇航员？”我记得他们问我关于我家庭的问题。他们问起我乘坐过的各种飞机。这是我们之间非常真诚、温暖的人际交往。我从来没有感到害怕或任何消极的感觉。我只觉得这是一个非常积极的感觉，我真的很想和他们一起工作和相处。
在接下来的六天的面试中你都做了些什么
这是90%的医学。我们星期六晚上飞过来，然后星期天都是心理测试。你做了不同的人格测试，比如明尼苏达多相人格问卷。我想我们做了三个不同的人格类型测试。然后从周一开始，我们做了所有的体检。他们测试了我们的幽闭恐惧症，做了一个非常彻底的视力检查，深度知觉，色盲，等等。这是五天的体检，从周一到周五。穿插在里面的是我跟你说过的与宇航员 ... 会面对面的一个小时。他们带我们去了我们称之为WETF的失重环境训练设施，他们带我们参观了模拟器，任务控制。我们还被鼓励走进宇航员办公室，四处走走，自我介绍，结识一些人。
当你得知自己将成为之一位女性航天飞机飞行员时，你的反应如何在航天飞机的年代里，宇航员不是飞行员就是飞行专家。当我接受采访时，他们问了我三次，四次，甚至五次，“你宁愿当飞行员，也不愿意当任务专家？”我是作为一名飞行任务专家面试的，但他们知道我将有资格成为一名飞行员。所以我一遍又一遍地告诉他们：“我会做任何一项工作。”约翰杨，他是前宇航员办公室的主任，在一月份打 ... 给我，告诉我我被选中了，我不得不问他，“我是飞行员还是任务专家？他说，“你是飞行员，你将成为航天飞机的之一位女飞行员。”
当时，我在爱德华兹空军基地。我刚刚完成了A-7单飞。我回到了大楼，我看到公告板上的一个 ... ... 贴纸上写着：“柯林斯少校，打 ... 给约翰逊航天中心”，上面有一个号码。我打过 ... 。就在那时他们给了我信息。我挂了 ... ，感到很欣慰。我不想跳上跳下，也不想开派对什么的。我只是感到一种解脱感和一种职业满足感，因为我已经取得了我毕生都想做的事情。
现在我独自站在空军试飞学校的这个房间里。我走到隔壁的房间，有点像隔墙后面。那位女士，她是我之一个告诉她的人。我没告诉班上的任何人。然后我回家告诉我丈夫，第二天我去上班，我不得不告诉我的老板。他们正准备派我去空军工作，但没有，毕业后我就要去约翰逊航天中心，2005年7月发射STS-114任务，
，哥伦比亚惨案后的“返航”。（美国宇航局）1999年，当你成为之一个执行航天飞机任务的女性时，你在一次采访中说，“最终，让女性担任这些角色将不再是新闻。在你的职业生涯中，你一直在男性主导的领域工作。从你开始在空军工作到你在美国宇航局做任务，情况有什么变化？我认为它已经改变了很多很多。当我还是个孩子的时候，我向你提起我是如何欣赏水星、双子座和阿波罗号的宇航员的。好吧，那时候他们没有女人。他们都是男人。但作为一个孩子，我会想，好吧，我只是一个女宇航员。直到我可能在高中。我意识到妇女不能在军队里飞行。女性在军队中驾驶（蝙蝠飞机）是违法的，但美国宇航局没有针对女性飞行的法律。只是如果你不能通过军队-我是说你需要去美国宇航局。所以我很失望。但是在1976年，空军开始对女性进行飞行员培训。现在我还要说的是，1974年，海军向女性开放了飞行员培训。所以海军比我早了两年，但我申请的是空军。我于1978年大学毕业，所以我能够申请飞行员培训，因为两年前空军允许女性参加飞行员培训，但只允许女性参加毁灭者、运输和加油机的培训。妇女不得驾驶战斗机、轰炸机或任何蝙蝠飞机。我在俄克拉荷马州埃尼德的基地参加了一级女子飞行员训练。我们只有四个人，三个人挺过来了。真不错。你知道，不是每个人都能通过飞行员培训。要求很高。当这些妇女成为空军飞行员时，这是一个巨大的文化冲击。这套飞行服不合身，因为是为男人做的。已经在那里的男人真的很棒，绝大多数人对让女人参加飞行员训练很满意，但是有一小部分男人觉得，“这是男人的世界，女人不应该在这里。”
嗯，我在基地有个女员工告诉我，妻子们不想在那里有女人。我很震惊。我说，“为什么？
然后她说，“妻子们不想你在这里，因为他们不想你和丈夫一起去越野。”我想，“哦，你知道吗，他们是对的。”所以，我试着让他们知道我在那里，因为我想当飞行员。我不是为了分手或是找丈夫——我想成为空军的飞行员。一旦他们了解我们，一切都很好。只是先入为主的想法。他们想到女飞行员，“蛇，他们在找丈夫。”但我认为，就飞行部分而言，女飞行员的训练做得很好。真的没有什么问题。你提到飞行服不合适。今年夏天，他们计划了之一次全女性太空行走，美国宇航局不得不取消这一计划（然后在10月17日的一周内安排一次新的全女性太空行走），因为这两名女性宇航员缺乏中型太空服torsos。航空和航空领域的女性还需要取得什么样的进步？这是一个很好的例子，说明仍然需要取得进展，这并不是一个真正的男女问题，而是一个大问题与小问题。但很明显，女性往往比男性小。美国航天局对女性在选拔、机会、晋升等方面的表现非常出色。无论你是宇航员、科学家、飞行控制人员、技术人员还是门卫，不管你在做什么，美国宇航局的文化对女性来说都是非常好的，因为在美国宇航局工作的人都非常喜欢这个任务。我们只是喜欢它。
但不管这个人长什么样。重要的是：你在这个团队中扮演什么角色？你带什么来？你在做什么使我们的任务成功？这就是我喜欢的工作环境。我不能代表所有的女人说话，但我们真正喜欢的是能够投入到我们的工作中去并做出贡献，而不是因为你是一个女人而觉得你被区别对待。我对1990年以前，也就是在我到达那里之前乘坐航天飞机的女性飞行任务专家，以及担任飞行控制器、工程师和科学家的女性表示赞赏。他们所做的工作使我这一代人更容易真正地进入美国宇航局，成为任务的一部分，而不必觉得我们是不同的。
太空竞赛：月球之旅和超越的莎拉·克鲁达斯将最著名的太空任务背后隐藏的故事生动地展现出来，在带读者踏上太空之旅之前。这本儿童读物包括美国宇航局宇航员艾琳·柯林斯的前言，她是之一位执行航天飞机任务的女性。它还包括莎拉对现实生活中宇航员的采访中令人着迷的见解。
购买你在哥伦比亚灾难后的之一次任务，当时7名宇航员在航天飞机重返大气层时死亡。在这种公众期待或压力下是什么感觉，你是如何处理的？哥伦比亚号事故发生在2003年2月。我们是在2005年7月飞行的，所以这是将近两年半的训练和准备。但这显然不同于我过去执行的任何其他任务，因为我们还必须处理所有新程序的“返回飞行”方面，这些程序与安全有关。对我们来说，技术上是非常有挑战性的，我们必须制定程序，一旦我们进入太空，我们必须能够修复某些类型的损坏，更不用说我们对空间站的正常支持。所以发生了很多事。我是怎么处理的？我认为这是一个挑战。我认为让美国和航天飞机再次回到太空是一项非常重要的任务。这是我一直以来的热情，以确保我们的任务是100%成功，我们计划正确，我们执行正确。我几乎把自己埋在了那次任务中，我告诉我的机组人员：“坦率地说，你是世界上最有准备的人，可以执行这项任务，而且你是负责人。”我鼓励机组人员在适当的时候有高度的信心做出决定，知道什么时候需要帮助，什么时候是合适的，真正让我们保持团队合作的态度。顺便说一句，在我们每天进行训练的时候，我们从未忘记哥伦比亚号的船员。有人说航天飞机应该完全停止飞行，取消计划。我强烈反对，因为，首先，我知道，如果我们把需要修理的东西修好，航天飞机就能安全飞行，而你需要航天飞机来完成空间站。同样对于2003年2月1日遇难的7名机组人员来说，如果我们取消航天飞机计划，我们发出的信息将是：“哦，他们在做什么并不重要。”但不，他们所做的很重要。正因为如此，我们不得不继续驾驶航天飞机
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