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摘要：儘管時至今日仍舊連影子也見不到一個，但印度人對於自己規劃中的首款國產5代機AMCA依然信心滿滿。據外媒報道，AMCA的設計方案目前正朝著最終定型的階段邁進，其諸多細節相比從前已經大有不同，其更大的改進之處就在於進氣道部分，從原先類似於F-22的加萊特進氣道，演變成了如今的DSI進氣道，而這種設計也是目前應用在F-35、殲-20和FC-31等5代機上的流行元素之一。,採用DSI布局的AMCA方案最早
儘管時至今日仍舊連影子也見不到一個，但印度人對於自己規劃中的首款國產5代機AMCA依然信心滿滿。據外媒報道，AMCA的設計方案目前正朝著最終定型的階段邁進，其諸多細節相比從前已經大有不同，其更大的改進之處就在於進氣道部分，從原先類似於F-22的加萊特進氣道，演變成了如今的DSI進氣道，而這種設計也是目前應用在F-35、殲-20和FC-31等5代機上的流行元素之一。,採用DSI布局的AMCA方案最早是在今年的印度防展（DefExpo 2020）上被媒體曝光的。除DSI進氣道之外，它在外形上還出現了以下變化：機身長度縮短、蝶形機翼改成梯形機翼，以及梯形尾翼改成後掠式尾翼等等。
如果不是因為這貨的身上還印有印度空軍特有的三色機徽，初見這版AMCA的人，估計都可能會把它誤認為是FC-31 （即所謂的殲-31）的某個新版本。,因為印度人的這版AMCA長得實在太接近FC-31，所以自其被曝光以來外界一直對其頗多質疑。在目前世界上已知的幾種已經造出了實機、且成功實現首飛了的5代機當中，只有中國的FC-31的外形是長這樣的。F-35和AMCA新方案也有相似之處，但F-35採用的是單發布局，而AMCA卻是一種雙發布局的戰機。
,自21世紀以來，印度先後至少已經推出過十多種AMCA方案，從歐繫到俄系再到美系，幾乎全部嘗試了個遍。在如今的這套最新方案出爐之前，上一版AMCA還是以F-22為山寨對象的。F-22的加萊特進氣道相對穩妥一些，實踐起來工程難度更小；而DSI進氣道在設計上更為先進，相應地其實踐難度也更大。目前僅有中美兩家在DSI領域可以說是走到了時代前沿的，其他航空強國如俄法英之流均是力有不逮。
,雖然目前掌握了DSI進氣道技術的國家不多，應用了這種技術的飛機也相對較少（其中絕大部分還都是中系機型），但DSI從誕生至今已有數十年歷史，換在今天其實已經算不上是什麼新鮮東西了。俄法等國也是受限於目前的戰機研發體系，DSI對於它們而言非不能也，實不為也。,而有趣的是，儘管印度不是之一個鑽研出DSI技術的國家，也不是在該領域積累經驗最豐富的國家，甚至於連最後能不能突破DSI技術都還說不準，但印度卻自信有能力在該領域後來居上，甚至是超中趕美。拿號稱是「印度之一軍事網站」的某印度軍事論壇的話來說，AMCA系列戰機將會是一款5代半戰機，它將勝過殲-20和FC-31，並與F-35並駕齊驅。
,甚至於，印度人還認為，AMCA最終將在隱身性能上與F-35等量齊觀，並在航電和其他方面更勝一籌。考慮到目前引領5代機技術之一梯隊的也就是殲-20和F-35兩家，既然印度人都已經認定AMCA將來能夠趕超二者，那麼實際也就相當於是將其捧上了「世界之一」的寶座，儘管這個寶座目前還只是存在於印度人的幻想之中。,。
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