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摘要：“我们的驾驶舱着火了”那是1967年1月27日下午，在刚刚起步的阿波罗计划首次载人登月任务发射前几周。几分钟前，美国首批宇航员中的三人爬上了as-204指挥/服务舱，这被认为是他们登月飞行的安全模拟。压力合适，绑在座位上，连接到飞行器的氧气和通讯系统上，这些老练的飞行员维吉尔一号、“格斯”格里森、爱德华H.怀特二号和罗杰B.查菲在他们的升空检查表中再次运行时，太空舱突然起火。大火迅速通过机舱，持续
“我们的驾驶舱着火了”
那是1967年1月27日下午，在刚刚起步的阿波罗计划首次载人登月任务发射前几周。几分钟前，美国首批宇航员中的三人爬上了a s-204指挥/服务舱，这被认为是他们登月飞行的安全模拟。压力合适，绑在座位上，连接到飞行器的氧气和通讯系统上，这些老练的飞行员维吉尔一号、“格斯”格里森、爱德华H.怀特二号和罗杰B.查菲在他们的升空检查表中再次运行时，太空舱突然起火。
大火迅速通过机舱，持续时间只有25秒半，在一些地方达到1000度以上，然后吞噬了舱内的纯氧大气。三名宇航员都死于窒息，
当时29岁的杰伊·霍尼科特（Jay Honeycutt）在前年加入了阿波罗计划，在休斯顿约翰逊航天中心担任飞行操作工程师。消息传出时，他刚从任务控制中心下班回家。霍尼卡特说：“这次测试非常常规，”他曾在20世纪90年代中期担任美国宇航局肯尼迪航天中心主任，现在已经退休。“休斯顿控制中心的人在监控测试，和机组人员交谈，佛罗里达的人一如既往地支持测试。突然之间，事情发生了，没有时间做太多的事情。
美国宇航局很快任命了一个审查 ... 会来确定原因。调查显示，在设计、工程和质量控制方面存在多重问题，并确定火灾最有可能是由地板附近的电弧引发的。舱内压力升高，密封了塞舱门，阻碍了宇航员的逃生，也挫败了发射台工作人员为打开塞舱门挣扎了5分钟的努力。
这一发现给美国宇航局和载人登月竞赛带来了打击。一年后，美国参议院发表的一份报告援引了“一种错误的信心，因此在这次行动中处于有利地位……似乎与航天器设计和试验有关的每个人都未能完全理解火源、可燃材料的危险性和协同效应，以及密封太空舱中的纯氧大气。
悲剧导致美国宇航局工程师重新设计了用于未来阿波罗任务的太空船。他们移除了可燃材料，并安装了快开舱口、灭火系统和紧急供氧系统，以防宇航员与他们的宇航服分离。工程处改进了对应急人员的培训。在阿波罗计划暂停20个月期间，霍尼卡特、他的同事和阿波罗7号机组人员（阿波罗2号和3号被擦洗，4-6号是无人任务）在一艘更安全、重新设计的飞船上进行了模拟。AS-204任务更名为阿波罗1号。1968年10月7日，登月竞赛重新开始，阿波罗7号绕地球运行，测试改进后的飞船，这是四次任务中的第一次，为1969年7月阿波罗11号的历史性登月奠定了基础，但我们能够弥补，仍然可以在十年后回到月球，”霍尼卡特在谈到肯尼迪总统著名的登月演讲时说。“在我看来，这场火灾让我们重新聚焦，它给了我们需要的信息，纠正了我们的设计。如果没有火，我们可能会有其他的事情，可能会造成某种麻烦下游。如果不是那时，那很可能是以后的事了。
已经过去五十年了，但是对宇航员家庭的影响仍然存在。
阿波罗1号应该是罗杰·查菲的第一次太空飞行。这位31岁的海军飞行员和试飞员在艾塞尔在失重训练中肩膀脱臼后，接替了他成为飞行员。谢丽尔·查菲在
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