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摘要：对于在种族隔离时代驾车旅行的美国黑人来说，这条开阔的道路呈现出严重的危险。黑人驾车者驾车穿越州际公路，来到陌生的地方，遇到了制度化的种族主义，形式多种多样，从拒绝迁就他们的旅馆和餐馆，到充满敌意的“日落镇”，“张贴的标志可能会警告人们，他们在入夜后被禁止使用。”相关的读作圣猴子：一本小说购买相关内容“黑开车”一直存在，只要汽车存在，保拉温特，一位曼哈顿的艺术家，回忆起她小时候的一次可怕的公路旅行2
对于在种族隔离时代驾车旅行的美国黑人来说，这条开阔的道路呈现出严重的危险。黑人驾车者驾车穿越州际公路，来到陌生的地方，遇到了制度化的种族主义，形式多种多样，从拒绝迁就他们的旅馆和餐馆，到充满敌意的“日落镇”，“张贴的标志可能会警告人们，他们在入夜后被禁止使用。”相关的
读作圣猴子：一本小说
购买相关内容“黑开车”一直存在，只要汽车存在，保拉温特，一位曼哈顿的艺术家，回忆起她小时候的一次可怕的公路旅行20世纪50年代。在北卡罗莱纳州，当地一名警长经过她的家后，她的家人躲在他们的别克车里，掉头追赶。温特的父亲理查德·艾比关掉了车头灯，把车停在树下。“我们一直坐到太阳出来，”她说。“我们看到他的灯光来回闪烁。我妹妹哭了，我母亲歇斯底里。
“不管你是莉娜·霍恩还是艾灵顿公爵，还是拉尔夫·邦奇，在州与州之间旅行，不管这条路是不友好还是不友好，”纽约市的电影制片人兼剧作家卡尔文·亚历山大·拉姆齐（Calvin Alexander Ramsey）说。他与导演兼联合制片人贝基•维尔•西尔斯（Becky Wible Searles）一起采访了怀恩特（Wynter），为他们 ... 了一部关于这位远见卓识的企业家的纪录片，这位企业家致力于让非裔美国人的旅行更轻松、更安全。44岁的哈莱姆黑人邮递员维克多H.格林（Victor H.Green）依靠自己的经历和他所在的邮政服务联盟黑人成员的回忆，于1937年为他命名的《黑人驾车者绿皮书》（the Negro Motorist Green Book）担任了就职导游。这份长达15页的目录覆盖了格林的家乡纽约大都会区，列出了那些伤害黑人的机构。拉姆齐同时也是一本儿童读物和一部关注绿皮书历史的戏剧的作者，他说，指南的力量在于它“创造了一个安全网”。如果一个人可以开车旅行，而那些可以开车旅行的人，他们会不会觉得自己更能掌控自己的命运。绿皮书是他们所需要的。
绿皮书最终版，在1966-67年，占了99页，拥抱了整个国家，甚至一些国际城市。该指南指出，黑人旅行者的地方，包括酒店，餐厅，美容院，夜总会，高尔夫球场和国家公园。（上面1941年的版本保存在史密森国家非裔美国人历史和文化博物馆里。）拉姆齐解释说，
邮递员的地理位置独特，他们知道哪些家适合旅行者；他们把大量的物品邮寄给格林。而黑人旅行者很快就开始协助绿色提交建议，这是今天所谓的用户生成内容的一个早期例子。格林的另一项创新预示着当今的住宅住宿网络；像Airbnb一样，他的导游列出了黑人旅客可以安全居住的私人住宅。事实上，很荣幸在绿皮书中把自己的房子列为一个出租屋，尽管清单本身是极简主义的：“安达卢西亚（阿拉巴马州）旅游之家：埃德·安德鲁斯夫人，69 N.Cotton Street.“
订阅《史密森杂志》现在只要12美元这个故事选自《史密森杂志》4月刊
购买绿皮书对黑人企业来说是不可或缺的。史密森馆长乔安妮·海普利特（Joanne Hyplite）说，对历史学家来说，这些清单记录了“黑人中产阶级的崛起，特别是黑人妇女的创业精神。”
1952年，格林从邮政部门退休，成为一名全职出版商。他收取的费用足以赚取微薄的利润——第一版25美分，第一版1美元，但他从未致富。拉姆齐说：“这完全是为了帮助别人。在发行高峰期，格林每年印刷20000本书，在黑人教堂、黑人城市联盟和埃索加油站出售。
在1948年版中写道，格林预言，“在不久的将来，有一天本指南将不会有
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