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摘要：在飞行员中存活了很高的死亡率，约翰迈尔斯感谢好运。另一方面，正是他非凡的飞行技巧，使他有了“大师”的绰号，1933年毕业于斯坦福大学政治学专业，1936年毕业于哈佛法律学院。但他的爱好是飞机。在斯坦福，他自学飞行。他学识渊博，在第二次世界大战中成为诺斯罗普公司的首席试飞员，1944年，这项工作把他带到了南太平洋。美国陆军航空兵在欧洲和太平洋地区都急需一架夜间战斗机。一架名为P-61“黑寡妇”的全新
在飞行员中存活了很高的死亡率，约翰迈尔斯感谢好运。另一方面，正是他非凡的飞行技巧，使他有了“大师”的绰号，1933年毕业于斯坦福大学政治学专业，1936年毕业于哈佛法律学院。但他的爱好是飞机。在斯坦福，他自学飞行。他学识渊博，在第二次世界大战中成为诺斯罗普公司的首席试飞员，1944年，这项工作把他带到了南太平洋。
美国陆军航空兵在欧洲和太平洋地区都急需一架夜间战斗机。一架名为P-61“黑寡妇”的全新飞机，是美国第一架设计用于在夜间和恶劣天气下摧毁其他飞机的飞机，似乎适合这项工作。但在驾驶之后，许多飞行员都很担心。黑寡妇和他们以前坐过的飞机都不一样。它有中型轰炸机那么大。它真的能表现得像个战士吗？答案是肯定的，约翰迈尔斯前往南太平洋证明了这一点。向飞行员演示如何驾驶黑寡妇。正是在那里，他的技能为他赢得了大师的称号。
下个月，他将与朋友和同事在乌德瓦朦胧中心庆祝他的95岁生日，乌德瓦朦胧中心是位于弗吉尼亚州的帕尼翁设施，以国家航空航天博物馆（NASM）。自2003年12月在杜勒斯机场旁开放以来，该中心已吸引了300多万游客。一个新保存的P-61黑寡妇也将成为庆祝活动的一部分。
将P-61送上晚会是一项重大努力。战争结束后，陆军航空兵取消了飞机的进一步生产。（但是约翰·迈尔斯非常喜欢它，后来他自己买了一架。）就像NASM系列中的许多飞机一样，史密森的P-61是现存的极少数飞机之一。事实上，这只从未见过蝙蝠。它被用来飞入并测量湍流雷暴。然而，那是50多年前的事了。这架飞机一直存放在史密森学会的一个设施里，直到今年，它才被精心 ... 成适合公众展示的，等待修复褶皱。
一经回归辉煌，我们当然需要一个地方来展示这位黑寡妇。乌德瓦尔哈兹中心的十层楼高，986英尺长的航空机库是按订单定做的。这架P-61将与已经在地面和机库拱形桁架上展出的120多架历史性飞机会合。该中心还在邻近的麦克唐纳航天飞机库展出了包括“企业”号航天飞机在内的航天器。另外100架或更多的飞机仍在途中。航空和航天的进步是我们国家最值得骄傲的成就之一，没有比展示这些飞机和航天器更好的方式来讲述这个故事了。
史密森学会现在正在为我们所称的第二阶段做准备，即在乌德瓦尔哈兹的一个新机翼，它将使中心的规模增加到大约760，面积为1000平方英尺，并提供三个主要补充空间。将有一个藏品储存设施，以及一个档案和藏品处理设施，在那里我们可以更好地照顾和使人们更容易获得世界上最重要的航空和航天藏品之一。最后，还将有一个足够大的修复机库，允许同时工作多达四架大型飞机。也许修复机库的最佳部分是，游客可以通过从高架走道观察技术人员和专家将这些重要的飞机带回最高状态，从而受到教育和启发。我们正在筹集第二阶段所需的资金，但在项目资金全部到位之前不能开工。（关于贡献的信息，请访问na ... .si.edu/giving。）与此同时，迈尔斯大师，我们向您致敬。
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