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摘要：你可以在史密森国家邮政博物馆看到邮票，在世界上最大的集邮和邮政历史收藏品1300多万件中，确实有上万件是美国邮票和国际邮票，美丽而稀有。你也可以期待邮箱，它们也在那里，排成一排，就像许多色彩鲜艳的当代雕塑作品。你可能没有想到的是博物馆里的其他东西，从你进入时迎接你的景象开始：三架飞机悬挂在中庭天花板上。三人中最年长的一位是怀斯曼·库克，他是1911年第一架通过空中运送邮件的飞机，穿越加利福尼亚的一
你可以在史密森国家邮政博物馆看到邮票，在世界上最大的集邮和邮政历史收藏品1300多万件中，确实有上万件是美国邮票和国际邮票，美丽而稀有。你也可以期待邮箱，它们也在那里，排成一排，就像许多色彩鲜艳的当代雕塑作品。你可能没有想到的是博物馆里的其他东西，从你进入时迎接你的景象开始：三架飞机悬挂在中庭天花板上。三人中最年长的一位是怀斯曼·库克，他是1911年第一架通过空中运送邮件的飞机，穿越加利福尼亚的一小段地区。飞机下面还有其他邮车车队，包括1851年在新罕布什尔州建造的一辆华丽的红色康科德驿站马车，20世纪初一辆具有真实内饰的铁路邮车的复制品，以及1931年的一辆福特AA型邮车。
这些车辆完美地介绍了令人惊叹的在展览中，萨加说，从殖民时代沿着印度小道投递邮件的努力，到今天大规模邮政能力的发展，这个国家稳步向前发展。（就在1850年，一个美国人平均每年只收到5封邮件；邮政部门现在每天向1.35亿个地址发送6亿封邮件。）这是一个充满进取心和英雄主义的人类故事，博物馆通过面孔和声音、照片和视频屏幕来讲述。展览和许多互动展览揭示了我们现在认为理所当然的服务是多么来之不易，并明确了这项服务对美国经济增长和转型的重要性。
博物馆是世界上最好的邮政历史和集邮研究图书馆藏品的所在地。此外，今年晚些时候，它还将开放温顿-布朗特邮政研究中心，学者们将在那里研究和报告安全、技术、组织结构和政策等问题，这些问题将对美国人民——美国邮政服务的真正拥有者——产生重要影响。目前的一个挑战与博物馆展览中所描绘的任何挑战都一样令人畏惧：当成本不断上升、邮递量不断下降时，一个拥有84万名员工和3.8万个零售网点（世界第25大企业）的邮政系统如何才能保持对普遍服务的承诺？”邮政博物馆的设置再合适不过了：一座闪闪发光的、街区长的庙宇，曾经是华盛顿特区的主要邮局，与联合车站隔街相望。博物馆虽然还不到十年，但每年吸引数十万游客。随着博物馆在新任馆长艾伦·凯恩（Allen Kane）的领导下越来越出名，这个数字肯定会增加。凯恩将多年的邮政管理经验带到了工作中，他为博物馆设定了三个目标：吸引更多、更多样化的观众参加展览和节目，利用新技术接触远离博物馆的人，所有美国人都有兴趣将布朗特中心发展成为一个强大的信息资源，以便更好地制定邮政政策。
每个参观邮政博物馆的人都有可能带走一些最喜欢的知识，对许多人来说，这将是小马快车的真实故事。从1860年4月到1861年10月，在密苏里州的圣约瑟夫和旧金山之间，传说中的十天内传递信件的接力服务只存在了19个月。它雇佣了大约80名骑手。他们总共携带了34753件包裹着油彩丝绸的邮件，穿过平原和高原，沿着河谷，穿过沙漠，上下白雪覆盖的山脉。真正的小马快车可能是一个权宜之计，直到电报线被串起来，但它进入了传奇的持久景观，在那里那些勇敢的年轻人将永远驰骋
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