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摘要：如果你参观加州的山景，如果你幸运的话，你可能会看到美国最奇怪的汽车：一辆小气泡形状的汽车。当它驶过的时候，你会发现里面的人不会开车，因为他们不会。这是一辆没有方向盘，没有刹车和油门的车。这是谷歌的一款新的自动驾驶车，设计用来独自驾驶城市街道。这些汽车配备了一系列传感器，能够以激光般的精度扫描附近的交通和行人，GPS引导的道路感知，以及一系列疯狂工作以避免碰撞的算法，谷歌希望这些汽车是未来的驾驶。机
如果你参观加州的山景，如果你幸运的话，你可能会看到美国最奇怪的汽车：一辆小气泡形状的汽车。当它驶过的时候，你会发现里面的人不会开车，因为他们不会。这是一辆没有方向盘，没有刹车和油门的车。
这是谷歌的一款新的自动驾驶车，设计用来独自驾驶城市街道。这些汽车配备了一系列传感器，能够以激光般的精度扫描附近的交通和行人，GPS引导的道路感知，以及一系列疯狂工作以避免碰撞的算法，谷歌希望这些汽车是未来的驾驶。
机器人汽车将如何改变我们的出行方式？他们肯定会改变你在旅途中的行为。乘客可以在笔记本电脑上阅读、小睡、看电影或偷吃；新的汽车共享形式可能会出现，因为一辆车可以让你下车，然后在几个街区内自行拉上拉链，接其他人上车。汽车可以是独立的快递员。事实上，我们可能会看到许多汽车里根本没有任何人。
这是一个直接从雷·布拉德伯里出来的前景，依次吸引和引起鸡皮疙瘩。如果成功了，这将是汽车彻底改变城市运作方式的典范。因为当一个世纪前汽车进入美国生活时，他们的第一个诀窍是发动一场人类和机器之间的战争：他们把人们赶出街道。
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当你今天访问美国的任何一个城市，它是一个汽车的海洋，行人在超速的汽车之间躲闪。现在几乎很难想象，但在19世纪90年代末，情况完全相反。行人在路上占主导地位，汽车是罕见的、试探性的闯入者。马车和有轨电车是存在的，但它们的速度相对较慢。
所以行人占统治地位。“街道上到处都是黑人，”一位观察家这样描述首都的景象。人们在大街中央来回踱步，停下来向小贩买零食。他们会和朋友聊天，甚至“修指甲”，正如一位美世商会讽刺地指出的那样。当他们走下人行道时，他们可以随心所欲地走到任何地方。
“他们会大踏步地走到街上，只是环顾四周……任何地方、任何角度，”历史学家、《与交通作斗争：美国城市汽车时代的曙光》一书的作者彼得诺顿（Peter d.Norton）告诉我。“10岁、12岁或14岁的男孩会卖报纸、送电报和跑腿。”对孩子们来说，街道是游乐场。
在世纪之交，汽车是手工制造的，富人的昂贵玩具，被广泛认为是稀有和危险的。汤姆范德比尔特指出，19世纪英国出现第一辆电动汽车时，限速为每小时4英里，这样一个人就可以拿着国旗跑在前面，警告市民注意危险，《交通：为什么我们要这样开车》（以及它对我们的评价）一书的作者：1908年亨利福特发布第一款T型车时，
的情况发生了巨大的变化。突然间，一辆车变得可以负担得起，而且速度也很快：T型车可以加速到每小时45英里。中产阶级家庭把他们抱起来，大多是在城市里，当他们开始在街上赛跑时，他们头朝下撞到行人，造成了致命的后果。到1925年，在人口超过25000的城市中，汽车事故占总死亡人数的三分之二。
一片声浪，矛头直指司机。公众认为他们是 ... 人犯。在街上散步？这很正常。驱动？这是一种疯狂的新形式的自私行为。
“国家奋起反对汽车 ... 戮”读了一篇典型的《 ... 》的头条，谴责“t社论接着引用了纽约市交通法庭法官布鲁斯·科布的话，他告诫道：“屠 ... 不能再继续下去了。混乱和压碎无法继续。”社论漫画经常显示一辆由死神驾驶的汽车，割下无辜者。
当密尔沃基举行“安全周”海报 ... 时，市民们送来了可怕的车祸受害者设计。获胜者是一个惊恐的妇女，手里拿着她孩子的血淋淋的尸体。在街上玩耍时丧生的儿童尤其感到悲痛。1925年，他们占交通事故死亡人数的三分之一；其中一半是在自家街区被 ... 害的。在纽约1922年的“安全周”活动中，1万名儿童上街 ... ，其中1054人组成一个单独的团体，象征着前一年死于事故的人数。
司机给报纸写了自己的信，恳求大家理解。“我们不是一群 ... 人犯和 ... 手，”其中一个说。然而，他们确实处于一场战斗的中心，显然，这场战斗只能有一个赢家。街道应该属于谁？”到20世纪20年代初，反汽车情绪高涨，汽车制造商和自称“汽车之都”的司机协会担心他们会永远失去公众。经过多年的稳步增长，汽车销量在1923年至1924年间下降了12%。更糟糕的是，反汽车立法迫在眉睫：公民和政客们正在鼓动“速度管理者”限制汽车的行驶速度。一位写信人催促说：“把车速降到每小时十五到二十英里。”。芝加哥汽车俱乐部主席查尔斯海斯（Charles Hayes）担心城市会对汽车实施“难以忍受的限制”。
、海斯和他的汽车公司同事决定反击。现在不是针对汽车的行为，而是针对行人的行为。驾车必须说服城市居民，正如海斯所说，“街道是为车辆而建的”，而不是让人们步行。如果你被撞倒了，那是你的错，不是司机的错。汽车之都开始发起一场聪明机智的公关活动。
是他们最聪明的策略：推广“乱穿马路的人”这个词。这个词来源于“jay”，一个嘲讽乡村乡巴佬的词。20世纪20年代初，“乱穿马路的人”还不是很出名。因此，亲车部队积极推广，为童子军 ... 卡片，警告行人只能在街角过街。在纽约的一次安全活动中，一个穿得像草种的男人被一辆T型车一次又一次地开玩笑地追尾。在1922年底特律安全周的 ... 中，帕卡德汽车公司生产了一个巨大的墓碑浮标，但诺顿指出，现在它把责任归咎于那个乱穿马路的人，不是司机：“为了纪念J·沃克先生而竖立起来的：他从路边走下来，没有看一眼。”“
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