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摘要：左边的照片拍摄于日食期间飞越堪萨斯州上空，捕捉到的光线比右边的照片要温暖，这张照片拍摄于大约15分钟后。但与典型的暑假不同的是，我把大部分时间都花在倒数飞往新泽西的返程航班上，因为那次航班定在8月21日，当时正值美国日食最严重的时刻。当我预订航班时，我不确定我们能期待什么样的日食体验。我们一大早就从西海岸起飞了——在俄勒冈州的日食到达前几个小时——但是日食的快速移动会在美国中部的某个地方超过我们。
我最近和家人一起访问了南加州。但与典型的暑假不同的是，我把大部分时间都花在倒数飞往新泽西的返程航班上，因为那次航班定在8月21日，当时正值美国日食最严重的时刻。
当我预订航班时，我不确定我们能期待什么样的日食体验。我们一大早就从西海岸起飞了——在俄勒冈州的日食到达前几个小时——但是日食的快速移动会在美国中部的某个地方超过我们。
这会在哪里和何时发生，我们会看到什么？[2017年美国大日食最佳照片]
在我们旅行之前，我和追食专家谈过，我希望看到最终的半空中日食景象——太阳的圆盘变暗，暮色向四面八方的地平线延伸——很快就破灭了。当日食到达陆地时（俄勒冈州当地时间上午10:15开始），太阳的角度太陡，无法从我们飞机的窗户直接看到它，他们告诉我，
“日食的几何结构和环境实际上与在美国观看商用飞机窗户的限制条件不一致，”Steward天文台和亚利桑那大学天文学系的天文学家Glenn Schneider说，
是一个典型的商业飞行，平均高度为35000英尺（11000米），太阳的圆盘可以透过窗户看到，直到它到达地平线上方约30度的角度。对于我们的飞行，太阳将在地平线以上40到50度之间-从我们的座位上看不到，根据气象学家和太空观察专栏作家Joe Rao的说法，
“飞行中你看到太阳的唯一 ... 是飞行员将飞机倾斜20到30度-他可能不会这样做，饶说，
一个间接的观点一瞥太阳本身是不会发生的。那么，我们的选择是什么？我们的飞机和日食都在穿越美国——日食在南部，我们的飞机在北部。日食时刻的精确位置已经在美国宇航局的网站上绘制出来了；如果我们能利用同一航线上过去航班的数据绘制出我们飞行路径的时间和位置，我们就能知道何时何地会与日食路径相交，Rao解释道：
然而，我们相交的机会恰逢日全食，虽然并非不可能，但“非常渺小，”施耐德说，
有一个很小的可能性，那就是我们离日全食的路径足够近，可以看到月亮的影子投射在云层或地面上，但这也有点遥不可及，施耐德说：
看起来更有可能的是，我们会经过一个太阳被遮挡超过70%的区域，这足以让我们注意到通过飞机窗户的光线发生了重大变化，Rao说。【10次改变科学的日食】
计算我们的航向我们的航班维珍美国162航班计划在太平洋时间上午8:25离开洛杉矶国际机场，在美国东部时间下午4:52降落在纽瓦克国际机场。在日食前几天，我查看了航班跟踪网站flight Aware，并找到了一条从洛杉矶到EWR的维珍美国航线的经纬度坐标，以一架前一周曾在同一条航线上飞行的飞机的飞行轨迹日志为参考。
根据日志，在上午10:15点之前PT-日食开始时间-我们的航班可能会飞越格兰德河国家机场科罗拉多州的森林，位于北纬37.9177度和纬度附近西-106.5321度附近。根据美国国家航空航天局的说法，日蚀将不会持续到早上10:44分（当地时间上午11:44），所以我们目前还看不到任何东西。“KdSPE”“KDSPS”在我们飞越堪萨斯的时候，日食很可能会赶上我们。当地时间下午12点51分，飞机将在北纬39.0106度左右，南纬约-999218度，该地区的日食最大值将在当地时间下午12点55分到达。“KDSPE”编码一个“KDSPs”路径，在飞行前数小时。我的程序员丈夫提出编写一个JavaScript“计算器”来可视化我们的飞机和eclipse的交叉点。他用我们预计的飞行开始和结束时间，以及日食在西北海岸首次出现的时间（当地时间上午10:15），以及它最后一次接触东 ... 岸陆地的时间（当地时间下午2:49），绘制了两条路径。他以东部时间为标准，在程序中加入谷歌地图，这样我们就能看到路径的交叉点。
我们的飞行路径穿过了日食在堪萨斯州上空的路径，但我们来不及体验全食。（礼貌的Hens Breet）但是代码中的某些东西不起作用——尽管我们在地图上的交点和时间看起来是正确的，但是描述经纬度的文本读数是关闭的。他怀疑他需要考虑到我们穿越空气的路径的弯曲，因为时间不够。尽管如此，我们还是很清楚自己会在哪里，什么时候会注意到日食对周围光线的影响。
我们的航班最后延误了25分钟，使我们在太平洋时间上午9点06分起飞。即使是短暂的延误，我们也有几个小时的时间才能期待事情变得有趣起来。[日食真的能让你失明吗？]
调暗了自然，我认领了靠窗的座位，并在飞行2小时后，我每10分钟左右就升起一次遮阳帘，以检查日食即将来临的迹象。当地时间下午12点51分左右，当我们飞越堪萨斯州南部上空时，我看到了一些不寻常的迹象——离飞机较近的云层看起来明显比离地平线较远的云层要暗，而地平线上的云层看起来仍然是亮白色的。
在日食期间，飞机旁边的云层看起来更暗比地平线上的白云还要亮。（M.Wei ... erger/Live Science）虽然看起来并没有变暗，但白天天气好的时候通常伴随着飞行的眩光已经消失了——我把窗帘开得很大，根本不用斜视。到了当地时间下午1点06分，当我们到达北纬37.9464度，西纬-99.0358度时，仍然在堪萨斯州南部上空，我们的脚下覆盖着厚厚的云层，光线比平时更温暖，好像窗户被一个偏振滤光片覆盖，它把云层的亮度降低到一个舒适的观看水平。“KdSPE”“KdSPs”在这些近似坐标，Eclipse最大值发生在当地时间下午1点。根据美国宇航局的交互式日食地图，
我的眼球可以感觉到太阳从月球后面升起，日食的阴影从我们身边飞过，光线逐渐增强。到了下午1点12分，云彩越来越白了，到了下午2点26分，我不得不关上阴凉处以防眩目。就这样，日食结束了——至少对我们来说，
之后，日食和我们的飞机继续各自的航线——我们去了新泽西州，日食在南卡罗来纳州麦克莱伦维尔附近的陆地上到达了它的最后一个点，在那里它出现在美国东部时间下午2:46。我们的观点可能没有那些记录的那么戏剧化地面，但它仍然是一个历史性的宇宙事件迷人的视角。我希望每次我坐在飞机的窗户旁边，提起窗帘，我都会记得那不寻常的光线，我必须保护我的眼睛不受正午阳光的影响。
这个动画展示了我们沿着移动的日食飞行，通过修正路径的曲率来呈现。日食第一次出现在4秒。（Hens Breet）关于生命科学的原始文章。
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