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摘要：据史密森杂志报道，农作物歉收，包括马在内的动物饿死，德雷斯的爱好马与当今自行车的空气动力学速度机器相去甚远。1970年，美国制造了近500万辆自行车，据估计有7500万骑者共享了5000万辆自行车，使自行车成为美国领先的户外娱乐活动，根据国家公路管理局的数据，是1889年的一款女士安全自行车。车架的设计和制造是根据自行车可能被骑的地方而采用不同的材料。
你可能会认为，一个发明简单的自行车将有一个简单的过去。但事实证明，这项非常受欢迎的发明在历史上充满了争议和错误信息。虽然关于自行车的发明者的故事常常互相矛盾，但有一件事是肯定的——最初的自行车和你今天在街上看到的自行车完全不同。
是已知的第一代轮子，早在自行车成为一种实用的交通工具之前，人类就发明了人力车。根据国际自行车基金会（IBF）的说法，1418年，意大利工程师乔瓦尼·丰塔纳（Giovanni Fontana，或de la Fontana）建造了一个由四个轮子和一圈由齿轮连接的绳子组成的人力装置。1813年，在丰塔纳建造他的轮式装置大约400年后，德国贵族和发明家卡尔·冯（Karl von）发明了
德拉伊斯开始研究他自己的劳夫马辛（跑步机），一种四轮，人力驱动的车辆。1817年，德拉伊斯首次推出了一款两轮车，在整个欧洲有很多人都知道它的名字，包括德拉伊斯恩、 ... 马和嗜好马。
奇怪的装置德拉伊斯制造他的机器是为了应对一个非常严重的问题——缺少真正的马。1815年，印度尼西亚的坦博拉火山爆发，火山灰云散落到世界各地，全球气温下降。据史密森杂志报道，农作物歉收，包括马在内的动物饿死，
德雷斯的爱好马与当今自行车的空气动力学速度机器相去甚远。这辆自行车的前身重达50磅（23公斤），有两个木制的轮子连在一个木制的框架上。骑手们坐在钉在车架上的软垫皮革马鞍上，用一套简陋的木制车把驾驶车辆。没有齿轮，也没有踏板，因为骑手只是用脚向前推动装置。
德赖斯把他的发明带到了法国和英国，并在那里流行起来。一位名叫丹尼斯·约翰逊（Denis Johnson）的英国教练向伦敦追求享乐的贵族推销了他自己的版本，名为“步行俱乐部”（pedestrian curricles）。嗜好马在被禁止在人行道上行走之前已经成功了好几年。这股风潮过去了，到了19世纪20年代，根据美国国家历史博物馆（NMAH）的资料，
是从1887年的德国百科全书中提取的各种速度、便士法廷和其他人力车辆。（公共领域）19世纪60年代初，随着一种木制装置的推出，一种带有两个钢轮、踏板和一个固定齿轮系统的摇骨器和便士法廷自行车卷土重来。这种早期装置的勇敢使用者被称为速度（快脚）或“震动器”，他们乘坐起来很颠簸。
谁发明了速度（具有革命性的踏板和齿轮系统）的问题有点模糊。一个名叫卡尔·凯奇的德国人声称，他是1862年第一个给一匹爱好马配踏板的人。但这种装置的第一项专利并非授予凯赫，而是授予法国马车制造商皮埃尔·拉莱门特（Pierre Lallement），他在1866年获得了一项两轮车曲柄踏板的美国专利，据美国国家公路管理局（NMAH）称，1864年，
在获得其汽车专利之前，拉莱门特公开展示了他的发明，这也许可以解释艾姆和雷内·奥利维尔——一位富有的巴黎实业家的两个儿子——是如何得知他的发明并决定创造一个属于他们自己的速度的。这些年轻人和一位名叫乔治·德拉布格里斯的同学一起，请了铁匠兼马车制造商皮埃尔·米绍（Pierre Michaux）来制造他们发明所需的零件。
米绍和奥利维尔兄弟于1867年开始用脚踏板推销他们的速度，这个装置很受欢迎。由于在设计和财务问题上的分歧，米肖和奥利弗共同创立的公司最终解散了，但是不过，人们对自行车的兴趣减弱了。此外，根据国家公路管理局（NMAH）的说法，电气化铁路取代了原先为自行车使用而修建的小路。20世纪初，自行车制造商的数量减少，50多年来，自行车主要只供儿童使用。
在20世纪60年代后期，随着许多人开始将自行车视为一种无污染、无拥堵的交通和娱乐方式，成年人的兴趣再次觉醒。1970年，美国制造了近500万辆自行车，据估计有7500万骑者共享了5000万辆自行车，使自行车成为美国领先的户外娱乐活动，根据国家公路管理局的数据，
是1889年的一款女士安全自行车。（公共领域）据BicycleHistory.统计，如今的自行车每年生产超过1亿辆自行车，目前全球使用自行车超过10亿辆。
一个人走进今天的自行车商店面临着无数的选择。车架的设计和制造是根据自行车可能被骑的地方而采用不同的材料。骑手可以选择不同的刹车类型，齿轮的数量，座椅的形状，车把的位置和弯曲，以及是否有悬挂。
有多种选择骑自行车在许多表面上，从粗糙的，泥土和岩石山路到光滑的，铺好的城市道路。车轮的尺寸和厚度各不相同，用于在这些表面上行驶，而车架通常由钢、铝、钛或碳纤维制成，有时甚至由竹子等材料制成。
自行车可以有1到33个齿轮。有无数种类型的座椅，从短而窄的赛车座椅到宽而缓的舒适乘坐座椅。悬挂装置可以增加在崎岖道路上的平顺性。
一些自行车甚至可以折叠起来，使旅行或储存更容易。有些人没有座位，更像是在健身房里使用椭圆机；有些人带着婴儿车和小孩子一起骑车，有些人甚至还带着电动机。
由《生活科学》撰稿人雷切尔·罗斯和蒂姆·夏普补充报道，参考编辑。
附加资源
史密森自行车收藏：自行车历史，图片示例国际自行车基金会：自行车历史时间轴自行车历史：两轮车的故事特别申明：本文内容来源网络，版权归原作者所有，如有侵权请立即与我们联系（devmax@126.com），我们将及时处理。