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摘要：更何况，全美有众多飞行员、机械师等人员，如果一旦发放“错误奖金”，必将会导致一大笔支出，因此巴比特的这一决策迅速遭到了许多其他高层的反对，但他却坚称：“通过这个‘倒奖励’制度，我希望他们能从同行或其他人的错误中有所收获和警醒，以避免犯同样的错误，减少事故率。而且我深信，如果不这样，一旦他们犯错，所造成的损失一定会远高于我们所付出的奖金。”
兰迪·巴比特是美国联邦航空管理局第16任局长，也曾是一名优秀的资深飞行员，被外界普遍认同是一位真正“内行”的航空管理者。 2009年上任后，巴比特便决定推行一项令人瞠目结舌的制度——重金奖励那些迅速上报自己在工作中犯了错误的飞行员、机械师、地面指挥等航空从业者，并且还免于对他们实施处罚（致使坠机和蓄意叛逃除外），每次奖金的金额从200美元到1000美元不等。 犯了错，不仅不罚，而且还能得到不菲的“倒奖励”现金，这岂不是助纣为虐，鼓励他们去犯错吗？更何况，全美有众多飞行员、机械师等人员，如果一旦发放“错误奖金”，必将会导致一大笔支出，因此巴比特的这一决策迅速遭到了许多其他高层的反对，但他却坚称：“通过这个‘倒奖励’制度，我希望他们能从同行或其他人的错误中有所收获和警醒，以避免犯同样的错误，减少事故率。而且我深信，如果不这样，一旦他们犯错，所造成的损失一定会远高于我们所付出的奖金。”> 最终，巴比特的这项决策获得了通过，并在全美航空领域开始执行。> “只奖不罚”的倒奖励制度，极大鼓舞了飞行员和机械师们勇于“自我揭露”的勇气，他们中的很多人都开始随身携带着一本“自我错误报告”的小册子，以便随时记录下自己所犯的错误，然后及时上报上去，以至于联邦航空管理局每月平均都能收到2500多份这样的“错误报告”。> 为了让航空从业者们能从这些错误中吸取经验教训，巴比特又责令专门人员从中挑选出一部分典型事例，然后印制成期刊对外发行，结果每月都有18万国内外读者自费订阅，他们大都来自世界各大航空公司、飞机制造厂商以及航空培训学校和飞行器发烧友们。 据联邦航空管理局统计，截止到2013年底，“倒奖励”制度支出的奖金高达6100多万美元，然而却极大降低了美国民航飞行的事故发生率，避免了由此带来的近3亿美元的损失。
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