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摘要：因纽特人第一次用风车攀登地球上最冷的地方之一——东南极内陆的富士穹顶。研究小组报告说，风筝在航行的一段时间内，由于受到松软的雪和大风的压力而被撕裂。风帆是一个多部分的雪橇，装有帐篷和太阳能电池板，用一个巨大的风筝穿过冰面。风帆上的11个科学项目包括一个特殊的冰雪采样演习，供缅因大学的研究人员研究气候变化的历史。
攀登地球上最冷的地方之一——东南极内陆的富士穹顶。在52天的航行中，
由西班牙极地特里内奥德维恩托负责，一个四人小组利用“风帆”登上了12500英尺高（3810米）的冰天雪地的圆顶。
帐篷、货物、科学实验和太阳能电池板安装在卡车大小的模块化雪橇上，由1600平方英尺（150平方米）的风筝牵引。“南极洲将在令人难以置信的空中景观中给你带来惊喜。”
“这很困难，但我们认为这次穿越是一次伟大的科学、技术和地理上的成功，”WindSled发明家Ramón Larramendi在今天（2月5日）的一份声明中说我们已经证明，在诸如南极洲这样一个复杂和不可接近的地区，用两吨货物，在不污染环境的情况下，进行尖端科学研究，可以行驶数千公里。
小组于12月12日从南极洲的俄罗斯诺瓦拉扎列夫斯卡亚基地出发，行程1577英里（2，538公里）在他们的往返旅程中，忍受着低至零下43.6华氏度（零下42摄氏度）的温度。
探险队记录的最高海拔是12362英尺（3768米），刚好低于富士圆顶的最高点，这显然很难确定，因为这里的地形更像是一片平原而不是一片平原一座山峰。
风挡并没有使它在旅途中完好无损。研究小组报告说，风筝在航行的一段时间内，由于受到松软的雪和大风的压力而被撕裂。
风帆是一个多部分的雪橇，装有帐篷和太阳能电池板，用一个巨大的风筝穿过冰面。（欧空局）除了演示该车可能的用途外，研究小组还进行了几项科学实验。
风帆上的11个科学项目包括一个特殊的冰雪采样演习，供缅因大学的研究人员研究气候变化的历史。该小组还测试了火星环境动力学分析仪（MEDA）的传感器，该仪器将被安装在美国宇航局的火星2020探测器上，用于测量风、温度、灰尘和其他天气因素。
“KDSP”探险队还携带了西班牙天体生物学中心的生命迹象探测器，一种用来探测冷适应细菌和病毒迹象的仪器，它可以提供微生物如何在其他行星上生存的一瞥。欧洲航天局（ESA）与之签约，测试欧洲新的、几乎完整的全球导航卫星系统伽利略的性能，伽利略是其竞争对手欧空局伽利略导航科学办公室负责人哈维尔·文图拉·特拉维塞特在欧空局的一份声明中说：“对于像美国GPS这样的系统，在一个被称为盖世太后的实验中，我们对这种试验性的科学经验感到非常高兴，因为我们能够按计划在整个探险旅程中收集伽利略的测量数据。”探险队到达了南纬80度附近，据我们所知，伽利略在其目前接近完整的星座状态下，进行了有史以来最南纬度的原位测量。
盖世太保的测量还应使研究人员了解太阳活动引起的地磁风暴如何降低卫星导航性能。
在这里在太阳活动接近最低的11年太阳活动周期中，大范围的太阳风暴并不频繁，但是，由于有风的小组和伽利略导航支持办公室之间的不断沟通，我们得以在探险队经历的三次小的地磁暴中协调测量时间
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