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摘要：今天我们就来说说一汽解放重卡。因此，中央认为有必要通报全国，责成各有关部门对长春汽车厂的建设予以最大的支持，力争三年建成。1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了中国不能制造汽车的历史。目前，一汽解放旗下主要有J7、J6P、J6L、J6M这几款车型。点评一汽解放作为我国的第一家汽车制造厂，旗下产品的性能、质量都是名副其实的头号老大，实力有目共睹。
【卡车之家 原创】在之前的图说卡车系列文章中，我们向大家介绍了东风、重汽旗下的卡车品牌。今天我们就来说说一汽解放重卡。 共和国长子——第一汽车制造厂诞生 1949年12月21日， ... 在苏联访问时参观斯大林汽车厂，当看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时，他把手指往地上一戳，对随行的人员一字一句地说："我们也要有这样的大工厂。"几个月后，1950年2月14日，中苏两国 ... 签订了《中苏友好互助同盟条约》，确定了一批苏联援助中国建设的重点工业项目，第一汽车制造厂就是156项重点工业建设项目之一，代号652厂。 1953年6月9日， ... 主席签发了《 ... 中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》, 造汽车成为我国首批重点工程列入第一个五年计划。 指示指出："由于我们技术落后和没有经验，要在三年内建成这样一个大规模的工程，不论在施工力量上的组织、施工的技术、国内设备的供应以及生产准备等方面，都将会有很大的困难。因此，中央认为有必要通报全国，责成各有关部门对长春汽车厂的建设予以最大的支持，力争三年建成。" 筹备之初，有人提出象苏联那样，把这第一个汽车厂叫" ... 汽车制造厂"，因为苏联的第一个汽车厂叫"斯大林汽车制造厂"，也有的人提出叫"新中国汽车制造厂"。毛主席只同意叫第一汽车制造厂，"我们很快还要有第二，第三个。" 新中国第一辆汽车——解放CA10下线 1956年一汽第一辆卡车下线之前，又有人建议把一汽的产品命名为" ... 号"，但 ... 欣然命笔，写下了雄浑有力的"解放"二字。 1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了中国不能制造汽车的历史。 CA10 第一批驶下生产线的解放牌汽车具体型号为CA10，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。 吉斯150 kr-11 提到吉斯150这款车，它也不是苏联研发的，而是1943年苏联接受美国技术 ... ，斯大林汽车厂以美军万国International kr-11为原型推出的替代吉斯-5型 ... 卡车的新车型。 到现在，一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业，总部位于吉林 ... 春市，员工近21000人，整车年生产能力23.5万辆，形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车基地和无锡、大连、长春发动机、变速箱、车桥三大总成基地的生产布局。 目前，一汽解放旗下主要有J7、J6P、J6L、J6M这几款车型。青岛解放作为一汽解放旗下子公司，旗下有龙VH、龙V、天V、悍V、JH6这几款车型。产品覆蓋牵引、载货、自卸、专用四大产品系列。 本文将对一汽解放J7、J6P、J6L、J6M车型进行简述。 J7是解放目前最新的旗舰型号，解放J7的外观为意大利的汽车设计师乔治保罗设计，看着就要比J6经典的国字脸更加威猛。 全系标配J7高顶平地板驾驶室，驾驶室内部空间宽敞，全系标配两个500L油箱（左侧油箱带有油箱加热功能）。前桥采用解放自主的F7N前桥，搭配康迈的油润滑50万公里免维护轮端，后桥为解放新研发的465单级减速桥，轮端为20万公里免维护康迈轮端，挡泥板采用符合法规要求的防飞溅式三段式挡泥板。 J7全系发动机为锡柴提供，最大马力500-560，具备12个挡位，后桥速比2.688-3.727。 J6为2007年推出的车型，经过不断升级换代，目前有J6P、J6M、J6L，3个型号。 J6P可选发动机有锡柴、大柴，最大马力320-560，变速器9-16挡可选，后桥速比2.688-5.921。 J6M可选发动机锡柴、大柴，最大马力260-370，变速器挡位8-12挡可选，后桥速比3.583-4.875。 J6L发动机为大柴，最大马力220-240，8挡变速器，后桥速比主要为4.875。 J7载货车目前仅一个车型，具体为锡柴11L发动机，最大460马力，驱动形式为8×4，货箱尺寸9.5米。 J6P驱动形式有8×4、6×6、6×2、4×2，发动机可选锡柴、大柴，最大马力从220-500可选，具备8-12个挡位，后桥速比为3.083-6.561。货箱长度为7.7-9.7米。 J6M驱动形式有8×4、8×2、6×4、6×2、4×2，发动机可选锡柴、大柴，最大马力180-320，变速器可选7-10挡，后桥速比3.083-4.875。货箱长度可选6.5-9.7米。 J6L驱动形式为驱动形式有6×2、4×2，发动机可选锡柴、大柴，最大马力140-320，可选6-10挡变速器，后桥速比4.11-5.857。货箱长度4.5-10米。 J7作为旗舰型号，未推出自卸车。 J6P驱动形式有8×4、6×4，发动机可选大柴、潍柴（气体机）、锡柴，最大马力280-550，可选10-16挡变速器，后桥速比4.682-6.733。货箱长度4.8-9.5米。 J6M驱动形式仅8×4一种，发动机为锡柴、大柴提供，最大马力260-320，提供10挡变速器，后桥速比4.111-5.286。货箱长度为6.-7.5米。 J6L驱动形式有8×4、6×4及4×2三种，发动机可选锡柴、大柴，最大马力180-420，变速器油8-12挡可选，后桥速比为4.875-5.921。货箱长度为4.5-7.5米。 点评 一汽解放作为我国的第一家汽车制造厂，旗下产品的性能、质量都是名副其实的头号老大，实力有目共睹。随着新一代J7产品的量产，国产卡车的性能越来越接近甚至超越进口卡车。再次也祝愿一汽解放越走越好，把更加质优价廉的产品带给广大卡友。（文/朱鹏飞 图/卡车之家 网络） 【卡车之家客户端下载】看最新卡车资讯，APP市场搜索「 ”卡车之家”，客户端阅读体验更好
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