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摘要：陆路交通工具根据文献记载和考古材料，我国用车的历史可上溯到公元前十九世纪至公元前十七世纪的夏王朝，至少在商代早期双轮车在我国就已经使用了。牛车早先功能是载物,在殷商时期的文献中就有记载,至魏晋南北朝时期才逐渐被统治阶级用作重要的代步工具之一,沿用至隋唐仍很盛行,但宋以后基本不见或少见了,大多存在于牧牛图等艺术绘画作品中,用于载物劳作工具。
陆路交通工具 根据文献记载和考古材料，我国用车的历史可上溯到公元前十九世纪至公元前十七世纪的夏王朝，至少在商代早期双轮车在我国就已经使用了。 目前最早的完整马车见于1981年发掘的股墟西区的一座车马坑,其绝对年代为公元前十三世纪。 牛车早先功能是载物,在殷商时期的文献中就有记载,至魏晋南北朝时期才逐渐被统治阶级用作重要的代步工具之一,沿用至隋唐仍很盛行,但宋以后基本不见或少见了,大多存在于牧牛图等艺术绘画作品中,用于载物劳作工具。 秦朝时期牛车基本上沿用了前经商期货运功能,至汉代,由于汉初战争之后马匹的数量急剧减少,经济尚未恢复与发展,此时,牛车即成为高官贵族出行的主要交通工具,就有了古代文献中所记载的「 ”自天子不能钧驷,将相或乘牛车”。 而在商运和中下层平民中也得到广泛利用。从广州黄花岗汉墓的木牛车模型、青海西宁南滩和甘肃武威磨嘴子汉代木牛车模型以及山东济宁、河南南阳等地的画像资料等,可以大致了解到汉代牛车形制均为双辕,双辕前端缚一半环状幅(即牛轭)。 广州市文物考古研究所在黄花岗一带先后进行五次发掘,在一座东汉墓中发现有牛及牛车。其呈长方形,上设拱形篷顶,饰刻划纹。厢体后部两侧有立柱支撑车篷。车厢底两侧有伏兔,以安轮轴。车轮与毅车毂一起制出。车厢前部端坐俑,头围幅巾,双手前伸于车栏上,作持绳赶车状。前有陶牛作用力前行状。 汉画中,牛车的数量远比不上马车多,且类型也比较少,主要有有篷车和无篷敞车两种,均为长方形大车舆。牛车主要为无官职的平民所乘坐或商人贩运货物所用，尤其是无篷敞车多用价格低贱的柴木 ... ,再加上车体笨重粗大,因此,又被称为「 ”柴车”。 汉画中可见数辆辎车相属而行,可能就是商人运货的车队。除了以上常见的车厢为长方形的大车外,南阳汉画砖中还有一例独特的牛车画像,车厢小似轺车,无盖,独辀(辕),驾二牛,因有残损,看不到辕的曲直,但「 ”二牛抬杠”式的驾牛方式清晰可见,牛前一人面向牛,双手牵牛鼻绳,似在拦车。 马车,现所见的车马器实物主要来自于随葬的车马坑和车坑,这种车马随葬制度所留的先秦车马遗迹是车器研究的重要实物证据。1980年冬,秦俑考古队在陕西临潼秦始皇陵封土西侧发掘出土了两乘大型彩绘铜车马。这两乘铜车马是在一个大型陪葬坑的一个过洞内发现的。 其中一号铜车与的前、左、右三面立栏板,前栏板顶端有轼,后面辟车门。与内立十字形伞座座上插一长柄铜伞,铜御官俑站立在车与内,伞盖正好笼罩了整个车与和御官俑。 二号铜车，车与呈纵长方形,分为前后两舆。前与较小,内有跽坐铜御官俑一件。后较大,近似方形。上端搭一龟甲形的篷盖,车上装有可自由开合的门窗。 综观两车的形制结构变化,一号车较为轻巧灵便,车与上又配备了弩、矢、盾等多种兵器。二号车车体较大,有车篷,安稳舒畅,高丽典雅,除御官俑的佩剑外,无其他兵器装备。出土时,一号车马居前,二号车马在后。所有这些表明,一号车马是从属二号车马的前导车。 蔡邕《独断》载:「 ”有五色安车、五色立车各一,皆驾四马,是谓五时副车。” 《后汉书・与服志》载:「 ”五时车,安/立亦皆如之,各如方色,马亦如之。” 《晋书・与服志》有「 ”坐乘者谓之安车,倚乘者谓之立车，谓之高车”的记载。” 根据以上两乘车的形制结构,参照有关文献记载,初认为第一号铜车应是五时副车中倚乘的立车,也谓之高车;二号铜车是坐乘的安车 水上交通工具 独木舟和船筏是人类发明最早的舟船,在浙江余姚河姆渡新石器时代遗址的考古发掘中发现有木桨出土,推算至退大约7000年前已有独木舟。 秦朝的水上交通大致包括舟船和筏等两大类。1975年,广州中山四路发现了年代上限在秦朝的造船船台遗址。根据考古资料和文献记载可知秦朝时期船舶应用于战争、漕运和帝王将相的出行生活中。 秦统一后,秦始皇推动交通发展的措施之一,有所谓「 ”决通川防,夷去险阻”。汉代水上交通发达,根据考古发掘和文献资料可知汉代水上交通种类较为多样,除船舶类还有筏、独木舟、木板船等形式的水上交通工具。 根据广州西村汉墓出土的带小舱楼式的木质船舶,以及广州先烈路和广东德庆等地出土的东汉陶船模型性质特点来看,专家推断这就是文献中提到的舲船。除此之外,汉代船舶形式还有「 ”先登、斥候、艨艟”等等。 根据四川彭州画像砖,汉代还有竹筏,是一种用于河湖上进行捕捞作业的小型竹、木排。 《后汉书・岑彭传》记载:「 ”汉建武九年,公孙述遣其将任满、田戎、程泛数万人乘枋萆下江关。” 这里所说的枋草能运数万人,可知不是小型的竹、木排。广州东汉墓出土的陶船模型船尾上所见的舵,是迄今所知年代最早的古舵。 秦朝造船业的发展,为后市造船业技术的进步奠定了坚定的基础。 三国时期的东吴是造船业发达之地。最大的战船有上下五层,可载3000名士兵。孙权乘坐的「 ”飞云盖海”等大船蔚为壮观。孙吴曾多次派大船队远航辽东及 ... 海域。晋朝灭蜀汉后,为进而灭吴,曾派王睿在四川建造楼船,最大者方120步,可载2000多人。舱面上建有暸望台,船上可驰马往来,被称为「 ”舟楫之盛,自古未有”。
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