以下文字资料是由(历史认知网 www.lishirenzhi.com)小编为大家搜集整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！
摘要：在斯波坎的人行道上仍能看到的钢轨让我们想起有轨电车的时代。有一段时间，在你把斯波坎人带到工作、商店、餐馆和休闲场所之前的铁轨。居民们甚至可以从市中心的酒吧和剧院乘坐夜间猫头鹰服务安全回家。斯波坎的第一辆无轨电车始于1888年，允许城市从市中心向外扩展。人们可以选择远离购物中心、工作中心，有时远离闹市。无轨电车线路是当地房地产开发商为了吸引人们购买市中心以外的地段而修建的，因此许多线路是在向西边更远
在斯波坎的人行道上仍能看到的钢轨让我们想起有轨电车的时代。有一段时间，在你把斯波坎人带到工作、商店、餐馆和休闲场所之前的铁轨。居民们甚至可以从市中心的酒吧和剧院乘坐夜间猫头鹰服务安全回家。
斯波坎的第一辆无轨电车始于1888年，允许城市从市中心向外扩展。人们可以选择远离购物中心、工作中心，有时远离闹市。无轨电车线路是当地房地产开发商为了吸引人们购买市中心以外的地段而修建的，因此许多线路是在向西边更远的地方建造房屋之前，进入布朗区等社区的。斯波坎的第一辆手推车是马拉的车，在市中心和布朗的地盘之间，1888年开始营业。车费只有五分钱，
马需要大量的护理，在斯波坎的一些陡峭街道上遇到了麻烦。早在1889年，公司就开始试验蒸汽、电缆和电动汽车。由于斯波坎离河很近，电力很便宜。事实证明，电动手推车比噪音大的蒸汽机优越，而且与缆车相比，电线很容易移动。到1894年，斯波坎所有的电车线路都转换成了电力。
房地产公司在他们的地块出售后对运营电车线路不感兴趣，所以到1903年，各种电车公司被出售给斯波坎牵引公司或华盛顿水力公司。对华盛顿水力发电公司来说，这是一笔不错的生意。由于在斯波坎河上修建水坝，该公司有能力为电车提供廉价电力，然后从乘客费中获得额外利润。
在其鼎盛时期，电动电车和城际铁路将乘客运送到整个西北内陆地区。骑手可以从切尼到科埃伦，或者从南山的38号和格兰德一直到北边的弗朗西斯和霍华德。1910年，华盛顿水力发电公司的线路拥有150辆无轨电车和24000000名乘客！”
1910年代第一批汽车在斯波坎的到来标志着手推车的衰落。1922年，斯波坎牵引公司和华盛顿水力公司合并成为斯波坎联合铁路公司。由于汽车的供应，斯波坎的人口停滞，以及公司寻求更便宜的交通工具替代手推车，这一时期的客流量显著下降。事实证明，公共汽车对于公共交通路线来说要容易得多，因为它们不需要悬挂铁轨或电线，路线可以很容易地改变，而且公司也不负责维护铺设铁轨的道路。由于这些原因，最后一辆无轨电车于1936年退役。斯波坎联合铁路公司202号车厢最后一次前往游泳馆公园，在 ... 队伍中，木制手推车装满了捆干草，并点燃了火
特别申明：本文内容来源网络，版权归原作者所有，如有侵权请立即与我们联系（devmax@126.com），我们将及时处理。