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摘要：2014年3月10日，中国诸暨，为马航MH370航班上的乘客举行烛光守夜。VCG/GettyImages）2014年3月，马航MH370航班起飞后不久神秘失踪，飞机坠毁时可能没有人在控制中心，据《时代》报道，一项新的分析表明，卫星数据与最近的说法相矛盾，即飞行员在飞机坠入海洋前的最后几分钟能够驾驶飞机。
2014年3月，马航MH370航班起飞后不久神秘失踪，飞机坠毁时可能没有人在控制中心，据《时代》报道，一项新的分析表明，
卫星数据与最近的说法相矛盾，即飞行员在飞机坠入海洋前的最后几分钟能够驾驶飞机。
是根据澳大利亚运输安全局（ATSB）周三（11月2日）发布的一份声明得出的，澳大利亚运输安全局是领先的失踪航班的搜救任务、飞机最终飞行轨迹的模型以及与失踪航班有关的残骸证据显示，没有为控制水沟、飞行员指导下的紧急水上迫降做好准备。[370航班：寻找失踪马来西亚飞机的照片]
自MH370失踪以来，几乎没有证据证实马来西亚空中交通管制与这架飞机失去联系后究竟发生了什么。ATSB的报告伴随着一个国际专家小组于11月2日至4日在堪培拉举行的为期两天的会议的启动，该会议审查了迄今为止在调查方面取得的进展。
ATSB评估了卫星通信（Satcom）的数据，并发现来自MH370的最终信号与“高且不断增加的下降率”一致——这表明没有人在与飞机的控制装置搏斗以使其进入更可控的滑行状态，官方在报告中称，
机翼残骸提供了进一步的证据，证明MH370的最终下降失控，ATSB的报告称。6月20日，一个被确认为MH370右翼一部分的机翼襟翼在坦桑尼亚被冲上岸，并被检查是否有迹象表明它与“机制”相互作用，调查发现，机翼上的“支撑物和周围部件”表明襟翼在坠毁前已延伸至着陆位置。
，但仔细检查确认襟翼未展开。相比之下，如果飞行员处于控制之中，它很可能是在开沟时部署的，官员们说，
其他被认为属于失踪航班的碎片在ATSB报告中有描述。迄今为止，已从毛里求斯、留尼汪岛和罗德里格斯群岛、马达加斯加东海岸以及非洲东部和南部海岸发现了20多块可能的残骸，飞机的主体和机上239人的遗骸尚未被发现。迄今为止，已对42000多平方英里（11万平方公里）的海底进行了
搜索，官员们将继续在46000平方英里（12万平方公里）的搜索区域寻找MH370，直至2017年初，ATSB在一份声明中说，
“ ... 们不遗余力地解释，这并不意味着搜索的结束，”声明说如果出现可靠的新信息，可用于确定飞机的具 ... 置，将考虑确定下一步行动。
关于生命科学的原始文章。
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