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摘要：是19世纪70年代末从英国传入美国的一项高轮骑术运动，在最初的10年里，它是一项精英的边缘运动。美国骑自行车的主要是富裕的年轻人，他们敢于骑大前轮小后轮的高轮自行车。1892年，从匹兹堡成为长途自行车手的会计弗兰克·伦茨（FrankLenz）开始了一次个人环游世界的旅行，宣传“安全自行车”，它是高轮自行车的继承者，也是当今公路自行车的先驱，最终将点燃世纪之交自行车热潮的伟大转折，并将自行车运动转变
是19世纪70年代末从英国传入美国的一项高轮骑术运动，在最初的10年里，它是一项精英的边缘运动。美国骑自行车的主要是富裕的年轻人，他们敢于骑大前轮小后轮的高轮自行车。1892年，从匹兹堡成为长途自行车手的会计弗兰克·伦茨（Frank Lenz）开始了一次个人环游世界的旅行，宣传“安全自行车”，它是高轮自行车的继承者，也是当今公路自行车的先驱，最终将点燃世纪之交自行车热潮的伟大转折，并将自行车运动转变为一项受欢迎的运动。在他的新书《迷路的自行车手》中，自行车历史学家大卫V.赫利希讲述了伦茨的故事，他在土耳其东部一个动荡地区神秘失踪，以及随后由成功骑自行车环游世界的车友威廉·萨赫特本领导的调查。
是什么让你想到这个故事的？从我第一次钻研自行车历史到现在已经有20年了。我熟悉19世纪90年代[自行车]繁荣时期的文学作品。伦茨是一个相当有名的名字。1890年夏天，他从匹兹堡沿国道骑马到圣路易斯。1891年8月，他从匹兹堡骑马到新奥尔良。当然，当他踏上环球之旅时，他成了名人。几年后，当他在土耳其失踪时，他变得更加出名。我知道他周围有个谜，觉得他是个有趣的人物。但我也知道，正如他在19世纪90年代时所熟知的那样，他后来完全被遗忘了。
伦茨在他的赞助商Outing杂志上发表的关于他在北美和亚洲骑自行车的描述，正如你在书中所说，“一种只有骑自行车的人才能享受的亲密关系。”那么，自行车旅行允许其他人进行什么样的亲密关系，直到那时还没有呢？萨赫勒本谈到了旅行中怎么会有这么多堡垒。在他那个时代，只有富人参加欧洲旅行。他们通常乘坐豪华轮船和长途汽车旅行，带着仆人和皮箱。当你骑自行车旅行的时候，你没有这些。你没有被隔离。你在那里。你很脆弱。这辆自行车真的把你带到了人们面前。你不能不和他们互动。伦茨也认识到骑自行车旅行是体验一种文化的一种非常亲密的方式。这两个人都成了吸引不必要注意的磁石，不仅因为他们是外国人，还因为他们的车辆对当地人来说是新的和奇妙的，当地人经常要求骑马 ... 。
你如何着手挖掘他的故事？大约十年前，我策划了一个自行车历史展览，参观了几个博物馆。我在他的自行车上放了一张伦茨在中国的照片。当展览在马萨诸塞州的斯普林菲尔德科学博物馆举行时，我接到一个叫约翰·赫伦的年轻人的 ... 或电子邮件。他想让我知道他有一本剪贴簿，里面全是伦茨拍的照片。它大约有80页长，大部分是世界巡演的褪色照片。
我还了解到国家档案馆有与 ... 对伦茨的搜索有关的文件。我确信我能找到足够的材料来写一本书，所以我准备投入到伦茨的研究中去。但我听从了耶鲁大学出版社（Yale University Press）一位收购编辑的建议，最终将Lenz项目搁置一边，编写了我的《自行车：历史》（Bicycle:the History）一书。2005年左右的某个时候，
，我终于准备好关注Lenz了。我很快又发现了约翰·伦兹的另一组照片，他是弗兰克的继父之一的后裔。这些照片与剪贴簿中的照片基本上是相同的，因为它们大多来自伦茨在世界旅行前的日子，当时他骑着高脚轮。
随着我的研究进展，我意识到还有另一个关于寻找伦茨的自行车手威廉·萨赫特本的有趣的不为人知的故事。我在他身上也找到了很多好材料，我得出结论，我真的应该把这两件事都告诉他同时，经过四年的紧张研究，我觉得自己相当满意，因为我得到的故事是尽可能完整的，没有什么重大的新发现。总有一些不确定的地方，我完全期待并希望新的东西能出来。我确信外面有伦兹寄回家的信。约翰伦茨在世界巡演期间有两封由伦茨本人写的信，但我知道还有很多。希望这本书能给弗兰克留下更多的集体记忆。也许这会让人记忆犹新，他们会记得楼上有个箱子。
这张弗兰克·伦兹的画室肖像是1892年5月拍摄的，很可能是在马萨诸塞州的奇科佩瀑布。不久之后，《郊游》杂志聘请他为记者。（由David V.Herlihy提供）这里显示的是1892年在中国的Thomas Allen（左）和William Sachtleben（右）。（由大卫V.赫利希提供）1890年8月，伦茨，左二，骑自行车的伙伴查尔斯·佩蒂科德，最左边，和两个朋友在俄亥俄州的新康科德休息。这群人正沿着国道从匹兹堡骑着大三轮车到圣路易斯。1890年9月，同为自行车手的艾伦（左）和萨赫勒本（右）在伦敦的一个工作室宣布了他们骑自行车环游地球的计划。1891年10月5日，艾伦和萨赫勒本在伊朗德黑兰城门外向旁观者致意。“他（萨赫勒本）当然马上意识到骑自行车旅行是体验一种文化的一种非常亲密的方式，”大卫·V·赫尔利希说。（由David V.Herlihy提供）1983年春天，艾伦和萨赫勒本回到美国后，他们在《轴承》杂志的版面上受到庆祝。（由大卫V.赫利希提供）伦茨把这封写于去日本途中的信寄给了他的继父弗雷德。“我觉得他一开始有些自大，”赫利希说。“他认为他将在两个月内轻松通过中国，但是，当然，这需要他大约七个月。”（由大卫V.赫里希提供）一群人聚集在伦茨周围，停在连接东京和日本京都的东海道上。“伦茨是一块磁铁，就因为他是一个西方人，”赫利希说。“但除此之外，带着这辆非常好奇的车，意味着他不可避免地会被当地人包围，希望看到他演示轮子。”（由大卫·V·赫尔利希提供）伦茨用筷子的技巧给一群中国人留下深刻印象。1893年秋天，伦茨在印度加尔各答的一个工作室里摆姿势。（由David V.Herlihy提供）这是伦茨最后一张照片。1894年4月，波斯王储在大不里士，也就是他死前两个星期，接过了这封信。“他看起来真的很像一个已经老了不少的人。当他到达土耳其的时候，他肯定已经处于虚弱的状态。“但我的直觉是伦茨被 ... 了。”（由洛杉矶自然历史博物馆西弗西方历史研究中心提供）那么，伦茨是善意的拓荒者还是怀有死亡愿望的鲁莽冒险家？这很难说清楚。我想他一开始有些自大。但我确实感觉到他在这次旅行中成熟了，一路上变得更加谨慎了。所以我不认为他有死亡的愿望。
他在中国的濒死经历似乎对他产生了非常清醒的影响。在随后不久的一次采访中，伦茨被要求解释他此行的目的。虽然最初声明的目标是推广新的安全自行车，并有明显的广告利益背后，伦茨似乎真的感觉到了更高的使命。他谈到，这将如何证明“人类之间有一种兄弟般的感情”，“在文明的宽容下，在所有国家中有一种对同胞更加同情的欣赏。”
当他接近土耳其时，他基本上有两种选择。他可以直接去欧洲，穿过土耳其。或者他可以听从传教士的建议，通过俄国到达欧洲，俄国当然更迂回，但是d这两个确实是先驱者，因为他们帮助向公众介绍了我们所知道的自行车。他们的故事应该被讲述
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