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摘要：1948年6月24日晚上，苏联刚刚采取封锁行动的第一天，美国驻德军士长克莱召开紧急会议，讨论该如何应对苏联人的封锁。会议最终决定，调集所有飞机，从第二天开始，向柏林进行空运。1949年4月16日，所有飞机一拥而上，西柏林上空24小时充斥着发动机的轰鸣，平均每63秒就有一架飞机在西柏林降落，当天空运量超过12940吨，创下了航空史上的记录，比封锁之前还要大。1949年5月，苏联意识到美英法捍卫西德的决心后，解除了地面封锁。
二战后，德国首都柏林被四国分区占领，其中苏军占领了柏林东部，美国、英国、法国三国占领了柏林西部。1948年6月24日，苏联突然封锁了通往柏林西部的地面交通，企图将美英法三国势力从西柏林彻底赶走。如此一来，西柏林250万居民就面临着弹尽粮绝的困境，所有存粮只够支撑他们生活35天。 美英法三国掐指一算，只有每天维持4500吨的物资补给，这250万人才不会被饿死。1948年6月24日晚上，苏联刚刚采取封锁行动的第一天，美国驻德军士长克莱召开紧急会议，讨论该如何应对苏联人的封锁。会议最终决定，调集所有飞机，从第二天开始，向柏林进行空运。驻西德美空军司令李梅接到命令后，不仅将自己手下的飞机投入了空运行动，还向美国 ... 发出请求，调集更多的飞机投入到这场空运行动中。6月25日，英国皇家空军的飞机抵达西柏林。 两天后，时任美国总统杜鲁门亲自发出命令，要求美国驻欧洲空军的一切美国飞机都来参与空运行动。同一天，美国空军一架C-54运输机首次从法兰克福将一批物资送进柏林；此外，阿拉斯加、夏威夷、加勒比海的驻军飞机在接到命令后，也纷纷启程开始了运输行动；同时，英国也派出更多飞机参与进来，人类航空史上最大规模的空运行动正式拉开序幕。一个月后，一支由美英法三国联手合建的空运特遣队正式成立。此外，澳大利亚、加拿大、新西兰空军也派出了飞机参与此次行动。 在德国西占区，共有七个机场可以使用。飞机起降十分频繁，以柏林西部的加托机场为例，这里每天要降落500架次，同时又要起飞500架次，机场的吞吐能力明显不足。为此。美英修筑了新的跑道。为了缓解各个机场的压力，法占区又修筑了一座新的特加尔机场，专门用来运输油料。 空运行动除了向西柏林运输水、食物、衣物、燃料外，还有一切能够想象到的物资，例如纸、笔等生活用品。在特加尔机场投入使用后，西德境内又有11个机场全部投入了空运行动，美英法似乎在向苏联人展示自己无限期空运的决心。 由于参加空运任务的飞机数量众多，导致空中航线非常拥挤，飞机的密度极大。因此，美英经过协调，建立了确保安全的空中指挥控制系统，所有参与空运的飞机都必须按照编组和安排起降，每架飞机要在规定的时间内从柏林地面绘标台飞过，时间误差不得超过30秒。在法兰克福到柏林的航线中，上下5层飞行线路在同时使用，各层距离不足500英尺。现在看来，那时的飞机设备简陋，机场设施也很原始，能够如此井然有序地执行庞大的空运任务，不得不说是一个奇迹。 1949年初，三国抱着与苏联一斗到底的态度，向西柏林运送物资突破了平均每天8000吨的水平，已经与封锁前的运输水平相持平。1949年4月16日，所有飞机一拥而上，西柏林上空24小时充斥着发动机的轰鸣，平均每63秒就有一架飞机在西柏林降落，当天空运量超过12940吨，创下了航空史上的记录，比封锁之前还要大。 1949年5月，苏联意识到美英法捍卫西德的决心后，解除了地面封锁。美英法也用自己的行动，完成了空运史上的壮举。柏林空运行动拯救了西柏林250万人的生命，如果没有强大的工业实力，这样史无前例的行动是无法完成的。
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