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摘要：1890年末，著名建筑师丹尼尔•伯纳姆（DanielBurnham）负责将芝加哥一平方英里的沼泽地打造成一个世界级的炫目展品，他召集了一个全明星设计师团队，并给他们一个指示：“不要做任何小计划”。伯纳姆在前年在巴黎树立的地标的阴影下辛勤工作，一个优雅的锻铁结构上升到一千英尺的空中。，但在美国没有人知道埃菲尔铁塔的答案。哦，有人提议：一座塔上装饰着通往遥远城市的铁轨，让游客们可以去博根家；另一座塔上
1890年末，著名建筑师丹尼尔•伯纳姆（Daniel Burnham）负责将芝加哥一平方英里的沼泽地打造成一个世界级的炫目展品，他召集了一个全明星设计师团队，并给他们一个指示：“不要做任何小计划”。伯纳姆在前年在巴黎树立的地标的阴影下辛勤工作，一个优雅的锻铁结构上升到一千英尺的空中。
，但在美国没有人知道埃菲尔铁塔的答案。哦，有人提议：一座塔上装饰着通往遥远城市的铁轨，让游客们可以去博根家；另一座塔上的顶级客人将被推下，坐在厚厚的橡皮筋上，这是蹦极运动的先行者。埃菲尔本人提出了一个想法：建一座更大的塔。谢谢，梅斯农。随着芝加哥哥伦布世界博览会的计划成形，一个感叹号本应矗立的地方出现了一片空白，伯纳姆在一组受雇于该项目的工程师面前发言，并指责他们缺乏想象力。他说，为了避免羞辱，他们需要想出“新颖、原创、大胆和独特的东西”。其中一位名叫乔治·华盛顿·盖尔·费里斯（George Washington Gale Ferris Jr.）的人，来自匹兹堡，现年33岁，是一名工程师，他的公司负责检查博览会使用的钢材，他被一场头脑风暴击中，很快画出了一个巨大的旋转钢轮。在增加了规格后，他和伯纳姆分享了这个想法，伯纳姆在纤细的杆子上畏缩不前，这些杆子可以把人抬到比最近开放的自由女神像还要高的高度。“太脆弱了，”他说，
费里斯并不是第一个想到这样一个轮子的人。事实上，一位名叫威廉·萨默斯的木匠正在大西洋城和康尼岛的阿斯伯里公园（A ... ury Park）建造一个50英尺长的木制轮子；他称之为环形交叉路口，甚至为自己的设计申请了专利。但费里斯不仅被挑战要有远大的胸怀；在博览会上期望的巨大出席率激励他下了大赌注。他自己花了25000美元在安全研究上，雇佣了更多的工程师，招募了投资者。1892年12月16日，他的轮子被选中回答埃菲尔铁塔的问题。它的直径为250英尺，载有36节车厢，每节车厢可容纳60人。
有10万多个部件进入摩天轮，特别是一根89320磅重的车轴，必须吊到140英尺高的两座塔上。它于1893年6月21日发射升空，取得了辉煌的成功。在接下来的19个星期里，140多万人花了50美分买了一个20分钟的车程，并获得了很少有人见过的空中全景。“这是一种难以形容的感觉，”一位名叫罗伯特·格雷夫斯的记者写道，“在鸟笼中绕着如此广阔的轨道旋转。”
但是当公平之门关闭时，费里斯陷入了一场关于他欠供应商的债务和公平欠他的债务的与轮子有关的诉讼的纠结之中。1896年，他破产并患伤寒，37岁时去世。一家失事的公司买下了轮子，并把它卖给了1904年在圣路易斯的路易斯安那采购博览会。两年后，它被炸成了碎片。
因此死亡了唯一的官方摩天轮。但这项发明仍然存在于无处不在的模仿者身上，这些模仿者的灵感来源于费里斯创造的快乐。埃菲尔的不朽偶像无疑是独一无二的。但在木板路、县集市和全球各地的教区节日上，数百万人乘坐霓虹灯车轮在天空中旋转，他们知道多年后乔尼·米切尔用语言表达的那种感觉。她唱道：“月亮、君轮、摩天轮，你的感觉是如此的令人眩晕。夏季的骑手们知道她的意思。”
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