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摘要：今天我发现塔科马窄道桥上唯一的受害者“飞驰的格蒂”是一只三条腿的狗。这只三条腿的狗是一只黑色的可卡猎犬，被遗弃在飞驰的桥上的一辆汽车的后座上，尽管他的妻子在一次采访中说那是她的狗。（毫无疑问，当他告诉她当他把狗遗弃在那座注定要垮掉的桥上时，它已经把狗留在车里了，一切都很顺利了！）”1940年11月7日，Coatsworth试图驾车穿越4个月大的塔科马窄桥，这座桥当时是世界上第三长的吊桥（今天是第3
今天我发现塔科马窄道桥上唯一的受害者“飞驰的格蒂”是一只三条腿的狗。
这只三条腿的狗是一只黑色的可卡猎犬，被遗弃在飞驰的桥上的一辆汽车的后座上，尽管他的妻子在一次采访中说那是她的狗。（毫无疑问，当他告诉她当他把狗遗弃在那座注定要垮掉的桥上时，它已经把狗留在车里了，一切都很顺利了！）”
1940年11月7日，Coatsworth试图驾车穿越4个月大的塔科马窄桥，这座桥当时是世界上第三长的吊桥（今天是第33长）。他被迫弃车离开东塔约450英尺，离收费广场共1895英尺，原因是一场风速高达每小时42英里（69公里）的暴风雪引起的剧烈运动。
三人试图救狗，Coatsworth自己（毫无疑问想到他回家后会受到鞭打）告诉他的妻子他抛弃了她的狗），他的朋友霍华德·克利福德，最后是一个在场的人，华盛顿大学工程教授F.B.法夸森，他来观察大桥的运动。
在所有情况下都是不成功的。然而，对于勇敢的教授来说，他实际上设法做到了上车，甚至靠近狗。但是，正如你所想象的，塔比在任何情况下都不会让任何人把他从车上抱起来，这样，当教授打开车门试图抓住狗时，塔比向他猛扑过去，设法咬住试图救他的手的食指。
无法在没有人身伤害的情况下保护狗，Farquaharson离开了车和狗，回到了安全的地方。在Farquharson从危险的步行中回来救狗的几分钟后，桥就塌了，6个月后，Coatsworth将车和Tubby送至200英尺深的Taa Narrows，那里的深度约为125英尺。
，Coatsworth的车损失赔偿450美元，车内物品赔偿364.40美元，共计814.40美元（约13美元，
你可以阅读额外的事实，并看到下面飞驰的Gertie坍塌的视频：
额外的Taa缩小事实范围：
我们有桥梁坍塌的视频录像，这要感谢Barney Elliott，他在附近开了一家相机店，并在16毫米胶卷上记录了这一事件。重新粉刷整个塔科马窄桥平均需要10年左右的时间，尽管重新粉刷只在夏季进行。回顾过去，Gertie从工程的角度来看是一个巨大的失败，但它是根据当时悬索桥的工程知识设计和建造的。与普遍的看法相反，甚至是你偶尔会在一些老课本上读到的，飞驰的格蒂并没有因为“与风产生的基本强迫共振提供了与自然结构频率相匹配的外部周期频率”而崩溃，它是由于气动弹性颤振而倒塌的。通俗地说，这是一个物体内部或对其产生过度变形的地方，如果它有足够的力量来克服物体的刚性，它就会引起进一步的变形。如果风继续，这些进一步的变形会导致更大的变形，上升直至结构断裂或对其施加的力减弱。这在飞机机翼速度超过机翼额定值或在风中来回飘动的旗子中常见。你甚至可以观察到类似于在强风中飘动的停止标志。因此，在塔科马大桥变窄的情况下，吹在桥两侧的风无法通过桥面，桥面被风刮走。在足够大的风的作用下，这克服了桥梁的刚性，使其产生了一定的弯曲。这种进一步的弯曲有助于桥梁甚至捕捉到风更好的是，这导致了它更大的弯曲，这升级到了结构不能再支撑颤振和它倒塌的程度。正如你所料，这次崩塌导致了对空气动力学/气动弹性学的研究激增。事实上，由于他们并不完全确定是什么力量第一次击倒了格蒂，这座新设计的桥是在一个风洞中由法夸森教授进行测试的，法夸森教授曾试图营救这只狗。他们能够在这个特殊的风洞中测试100英尺长的新桥设计的比例模型和截面。他们的许多设计修改考虑到了风的影响，几乎所有人都采用了之后修建的吊桥。虽然这座桥是1945年设计并经过全面测试的，但直到格蒂垮塌不到十年后，这座桥才被建成，原因是二战造成了一些所需材料的短缺。新的塔科马窄桥于1950年10月14日开通。这座替换的窄桥耗资850万美元（今天约8000万美元），相比之下，2007年建造的第二座塔科马窄桥本身耗资7.35亿美元（今天约8亿美元，约为原成本的10倍，甚至考虑到通货膨胀）。除了2007年的大桥外，还进行了5.83亿美元的道路改造，以容纳新大桥。1950年的塔科马窄桥从那时起就没有任何问题，甚至超过了它的设计能力。它最初的设计是每天只能处理60000辆车，但在2007年第二座窄桥开通前的高峰时期，1950年的塔科马窄桥每天处理90000辆车，它只处理西行交通，而新桥处理东行交通。飞驰的格蒂的遗骸被登记为“历史遗迹”，是世界上最大的人造珊瑚礁之一。在其他海洋生物中，格蒂的遗骸是巨大的太平洋章鱼的家园，这是世界上最大的章鱼之一，体重约150磅，臂长可达14英尺。1950年窄桥的收费价格最初是每辆车/司机50美分（今天约为4.60美元），每名乘客10美分（今天约为92美分）。这个价格或多或少与新桥的收费价格相同（4-6美元取决于你的支付方式）。由于原狭窄路段的交通量迅速增加，他们在通过大约15年的收费筹集了19百万美元后，提前13年停止了1950大桥的收费。塔科马海峡（海峡本身）在1841年由查尔斯·威尔克斯（Charles Wilkes）在一次 ... 资助的探险中命名为“海峡”。飞驰格蒂的首席设计师之一克拉克·埃尔德里奇在格蒂垮台后一年左右被日本人俘虏，在日本战俘营待了近四年才获释。扩展参考资料Tubby Trivia Taa Narrows Bridge Facts Puget Sound Octopus Survey Giant Pacific Octopus Taa Narrows Bridge Taa Narrows Bridge 1950年最长吊桥清单Clark Eldridge气动弹性收费项目特别申明：本文内容来源网络，版权归原作者所有，如有侵权请立即与我们联系（devmax@126.com），我们将及时处理。