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摘要：埃隆·马斯克对特斯拉的毛茸茸的摸索机器人并不感到温暖和模糊。克里斯·索塞多“KDSP”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将特斯拉3型轿车生产的延误和逾期归咎于一个不寻常的罪魁祸首，该公司第一款面向大众市场生产的电动汽车——马斯克最近将这台汽车总装线上的自动化机器称为“绒毛车”。据Slate报道，其拙劣的努力阻碍了生产，并最终导致其从Model3装配线撤走。
机器人的工作只有一项：抓住并将模糊的玻璃纤维垫应用到汽车的电池组上，以帮助降低它们的噪音，马斯克周三（5月2日）在公司季度盈利 ... 会议上宣布，
，但机器人根本不擅长执行这项微妙的任务。据Slate报道，其拙劣的努力阻碍了生产，并最终导致其从Model3装配线撤走。[超级智能机器：7机器人未来]
虽然特斯拉最初打算每周生产5000辆3型车，但实际数字已经接近2000辆，马斯克哀叹“过度自动化”是导致生产延迟的一个因素，Live Science此前报道。马斯克4月13日在推特上说，他被错误地认为像他一样严重依赖自动化装配，承认与机器人相比，人类被“低估”了。
在5月2日的 ... 中，马斯克描述了一个特殊的机器人越轨者——他称之为“一个奇怪的毛茸茸的机器，“这是一个不必要的复杂的机器，建造来执行一个相当简单的工作。特斯拉的团队希望自动将玻璃纤维垫放置在汽车的电池组上，但是所谓的FFFLBOBOT的抓握并不像人的手指那么灵活。“KDSPE”“KDSPs”“KDSPE”“KDSPs”，这是一个人可能很容易做的事情，Frffer-Boover马斯克承认，
“机器不擅长收集绒毛碎片。他说：“人手在这方面做得更好。更糟的是，flufferbot的故障阻碍了装配线的正常工作，使其他机器人无法正常工作。”Slate说：
“由于flufferbot经常无法捡起绒毛，生产线一直在故障。”。或者把它放在一个随机的位置，”马斯克在 ... 中说。斯莱特报道说，生产团队在没有模糊绝缘的情况下对电池进行了测试，当他们发现无论是否绝缘，电池的声音都是一样的时候，这个毛茸茸的家伙就被放开了。
这个机器人被立即解雇了，但它并没有悄无声息地离开。5月2日，Twitter获得了一个新用户@flufferbot，他哀伤地在Twitter上写道：“我不敢相信埃隆会放我走。我觉得我做得很好。
生产的3型轿车将继续与更灵活的数字在装配线上。根据特斯拉网站的消息，订购这些售价从35000美元起的汽车的人可以预期在“12到18个月内”交货。
是关于生命科学的原始文章。
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