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摘要：一切进展得太慢了。我们正在把木星号战利品和它的25吨古董铁从购物中心对面的艺术和工业大楼（A&I）运到美国历史博物馆的铁路大厅。哈钦森/联合索具公司的杰夫·新郎和他的工作人员从早上7点就到了这里。实际上，他们从星期四开始，就在这里制定最后的计划详细的转移和帮助移除木星的杂项部分。（较小的先锋号和奥洛马纳号战利品，曾被安置在铁路大厅，已经被转移到让路）上周五，他们小心地将木星和它的标书尽可能
一切进展得太慢了。我们正在把木星号战利品和它的25吨古董铁从购物中心对面的艺术和工业大楼（A&I）运到美国历史博物馆的铁路大厅。
哈钦森/联合索具公司的杰夫·新郎和他的工作人员从早上7点就到了这里。实际上，他们从星期四开始，就在这里制定最后的计划详细的转移和帮助移除木星的杂项部分。（较小的先锋号和奥洛马纳号战利品，曾被安置在铁路大厅，已经被转移到让路）上周五，他们小心地将木星和它的标书尽可能靠近A&I的门，准备吊上卡车拖车。现在是第三天-星期六。
他们通过在前轮周围固定吊索，在后轮之间放置一根钢条，并将吊索和钢条从两个水平工字梁上吊起，来提升巨大的发动机。工字钢被高举在四个巨大的液压龙门架上，而龙门架则靠着看起来很重的无线电控制的踏板车。
每个人都站在那里低声交谈。博物馆地板上的黑色、白色和深红色的正方形布满了和拇指一样厚的黄色电缆。今天早些时候撤走的投标者在停车场外面等着一辆卡车。另一个长长的平板被部分地支撑着穿过博物馆（幸运的是）巨大的门。
问题是工字钢太长了几英寸，无法穿过门。所以他们要把赃物滑到平板床的后面，而平板床还在室内。怪物本来可以自己轻松地穿过门，但它在平板床上的时候会不会合适呢？”
人们静静地咨询。雷赫特，彼得利勃德和史蒂夫卢巴尔的美国历史工作人员加入。索具工，大块头，全身都是大块头，穿着紧张的T恤衫，头戴安全帽，看着运输馆长比尔·维特恩。6英尺4英寸的UHN，结实的，看着项目经理。项目经理抬头看着他。她是苏珊·托尔伯特，身高5英尺4英寸，体重105磅。她戴着安全帽，栗色的头发从后面垂下来。她是博物馆技术史专家，担任项目经理已有四年。”她说：“大部分工作是协调工作。最后，装配工和博物馆专家都同意尝试。”。没有时间去买一辆特别的低床拖车。龙门电动机慢慢地把这台伟大的机器向前滚动。每隔几英寸，龙门架的小轮子就会碰到木板和铝板上，这些木板和铝板是为了保护大理石地板而放下的，它们必须被摇动起来。
大约一小时后，木星就挂在平板正上方。它小心翼翼地放低。但在它接触卡车之前，有人注意到抢劫者的轮缘不应该承载全部重量。因此，木板在轮子的一部分下面滑动，模拟轨道并分散负载。
作为木星-只有20 1/2吨，没有柔韧-永远这样逐渐下沉，平板下陷。它正好落在轮胎上，轮胎也会下垂。但什么也没有弹出。
现在木星是用一个抓地力提升机，一次一英寸，以使它更直接地进入平板“我本可以用卡车上的绞盘，”新郎咕哝着说，“但我不想把大楼冒烟，”巨大的抢掠轮转动时没有吱吱声。维特恩说，他已经在活动部件上喷洒了两整罐WD-40，因为木星自1976年到达A&I后就再也没有动过。
这些人向托尔伯特提供了绞盘千斤顶的拉力。她上了卡车，使劲拉了一下。它几乎把她扔了；她必须把所有的东西都放进去——但它动了。她得到了笑声和掌声。
新郎登上木星，木星的老式堆栈已被移除，并通过大门口的路线眼球。他用手指表示：还有四英寸。”把它拿出来！”他打 ... 来。卡车奋力向前，慢慢地把抢劫犯拖到停车场ot。上面的门缝正好四英寸。（我注意到卡车的车底也下垂了四英寸，但我确信他们已经预料到了。）每个人都鼓掌。现在是午餐时间。
木星，建于1876年费城，最初在加利福尼亚州的圣克鲁斯铁路公司工作，连接圣克鲁斯和蒙特利湾和沃特森维尔洋蓟农场。作为一项经济措施，它是为窄轨设计的，相距36英寸，而不是标准的56 1/2。它烧木头。
和uhn解释说，四个主驱动轮和四个较小的前驱动轮的车轮布置是美国的创新。英国最早的劫掠者只有四个轮子，这对于英国铁路上的水平线甚至铁轨来说都很好。但是在美国的铁轨上，一辆四轮车却冲出了铁轨，这条铁轨覆盖了数百英里，遍布各种荒野。因此，前导轮引导它绕过弯道和颠簸。这项美国发明很快就被英国和其他欧洲国家仿效，因为他们自己的铁路系统在不断扩张。
在1881年南太平洋铁路接管了这条小线路，并将其转换为标准轨距。木星于1885年卖给危地马拉。它在丛林中工作了几十年，很快就失去了金丝条纹、黄铜装饰和漂亮的胡桃木出租车。战利品退役后，于1963年被华盛顿华丽的交通沙皇O.Roy Chalk买下，并安装在西北部第7街和O街的一个操场上。当美国200周年纪念日到来时，Chalk注意到战利品侧面的日期是1876年，他把木星交给了史密森。使用一张1880年的照片和原始规格，人们在位于马里兰州银山的史密森尼保存和储存设施，修复了修剪和木制的驾驶室，使其看起来像新的。
作为它在铁路大厅取代掠夺，先锋，12 1/2吨，建于1851年，去宾夕法尼亚州伯利恒的国家工业历史博物馆。下个月，116岁的奥洛马纳将前往A&I参加夏威夷的日本体验展——尽管它最终也将前往伯利恒。
有充分的理由将其纳入展览。奥洛马纳号建于费城，1883年被运到瓦胡角，在一个由大量日本 ... 管理的糖料种植园工作。它狭窄的轨距和9吨的重量使它能够以每小时5英里的速度在甘蔗地的临时跑道上奔跑，尽管有时它可以以每小时20英里的速度在主跑道上奔跑。它最终在好莱坞动画师沃德·金博尔的私人后院铁路上结束。沃尔特•迪士尼亲自沿着这条小路跑。
嗯，我们吃完午饭回来了，现在真正的工作开始了。抢掠者和温特人已经用卡车沿着第14街驶向宪法大道（途中停下来拍照，照片中背景是华盛顿纪念碑，令人震惊的景象在车流中滚动），穿过草坪驶向美国历史铁路大厅，那里巨大的玻璃门可以容纳你提到的任何抢掠。更现代的1401蒸汽战利品，280.8吨的工作秩序和92英尺长，已经在大厅里，我甚至不想去想那是如何到达那里的。
在这晚些时候，我了解到，最初建议的计划之一是简单地把木星推到美国历史上自己的车轮。这本来是一个精彩的场面，但却有太多的潜在危险。
费尽周折，先把标书吊进去，用吊索轻轻地吊下卡车。但也有问题。一方面，它必须旋转90度才能进入从A&I带过来的轨道。另一个问题是起重机架不会旋转。
因此-经过更安静的协商-投标被定在四个铝滑板娃娃上。然后它被背部和腿部的力量推到赛道上。它仍然必须
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