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摘要：历史上的今天：1月2日。1974年1974年1月2日，美国总统尼克松签署《紧急公路节能法》成为法律，该法规定了新的国家限速。这项法律的起草是为了应对1973年石油危机期间常见的油价飙升和供应中断的影响。1974年之前，的速度限制由各个州决定。全美高速公路的限速范围从40英里/小时到80英里/小时不等。从1950年到1972年，中东的石油价格低廉，储量丰富，交通便利。1973年，当许多西方国家在赎罪
历史上的今天：1月2日。1974年
1974年1月2日，美国总统尼克松签署《紧急公路节能法》成为法律，该法规定了新的国家限速。这项法律的起草是为了应对1973年石油危机期间常见的油价飙升和供应中断的影响。1974年之前，
的速度限制由各个州决定。全美高速公路的限速范围从40英里/小时到80英里/小时不等。从1950年到1972年，中东的石油价格低廉，储量丰富，交通便利。1973年，当许多西方国家在赎罪日战争中支持以色列时，石油输出国组织（欧佩克）的 ... 成员国发动了攻势，这一切突然发生了变化。
欧佩克通过停止向美国、日本和西欧的石油运输，并随后将其价格翻了两番，表达了自己的不满。这一行动产生了全球性的后果，美国和欧洲经济被迫陷入衰退。
尼克松总统对禁运的部分回应是签署一项联邦法律，将所有国家高速公路的限速降低到每小时55英里。这项法律的颁布是为了鼓励美国人以被认为更省油的速度驾驶，以降低国家对外国石油的依赖。通过这项立法，尼克松开创了一个自二战以来美国从未出现过的节油和配给时代。
法案禁止交通部在任何拒绝遵守新法的州资助项目。大多数州刚刚降低了速度限制，并已完成了这项工作，但许多拥有数百英里笔直的乡村公路的西方国家只是勉强地遵守了这项规定。
石油输出国组织于1974年3月解除了石油禁运，但司机们仍然面临着汽油泵的天文数字价格，与他们之前支付的价格相差甚远。许多消费者看到墙上的文字，开始购买更省油的日本汽车。在相当长的一段时间里，人们对更小、更环保的汽车的渴望成为了常态，直到20世纪90年代的耗油型SUV热潮，那时汽油再次变得非常便宜，最终导致了对20世纪70年代汽油状况的部分模仿，这一次是在21世纪初，我们集体忘记得如此之快。
有一种想法，即让各州有权在其境内设定自己的速度限制，但国家速度限制的倡导者坚持认为，法律降低了与速度相关的高速公路死亡人数，因此国会一直在记录在案。它最终于1995年11月被废除，当时的研究无法确凿地证明是较低的速度限制还是更好的汽车安全性能才是导致死亡人数减少的原因。如今美国的
速度限制差别很大，从拥挤的城市地区的35-40英里/小时，到农村地区的长直路段的75英里/小时公路。
尼克松总统关于签署《紧急公路节能法》的声明的最后一段，在该法案通过40周年之际引起了人们的悲伤共鸣：
以合作的态度和美国个人广泛的节能行动所表达的共同关心，能源危机对社会和经济的影响可以降到最低，我们可以更加自信地期待能源自给自足的那一天。
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