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摘要：编者按：本文改编自原稿，并进行了更新，以包含史密森尼于2009年秋季出版的《古代世界的奥秘》一书的新信息。摘自本故事[×]关闭观看有关海盗船复制品建造和首次航行的视频视频：海种马从格伦达洛夫的相关内容海盗之谜：一次难忘的美国之旅从他的长椅上走向从格伦达洛夫的海种马的船尾，埃里克尼尔森可以看到他的船员的受伤的脸上露出鲜红的救生服。在他身后几英尺处，把船舵固定在船边的皮带断了。现年63岁的尼尔森说，这
编者按：本文改编自原稿，并进行了更新，以包含史密森尼于2009年秋季出版的《古代世界的奥秘》一书的新信息。
摘自本故事
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观看有关海盗船复制品建造和首次航行的视频视频：海种马从格伦达洛夫
的相关内容海盗之谜：一次难忘的美国之旅从他的长椅上走向从格伦达洛夫的海种马的船尾，埃里克尼尔森可以看到他的船员的受伤的脸上露出鲜红的救生服。在他身后几英尺处，把船舵固定在船边的皮带断了。现年63岁的尼尔森说，这艘98英尺高的船只，是一艘价值250万美元的仿造品，有着上千年历史的海盗船，在15英尺高的海浪上无助地翻滚，
风速超过每小时50英里，爱尔兰海距离冈威尔士只有几英寸，“我想我们肯定会喝到酒的。”，一位退休的多伦多地质学家。
这是2007年8月6日，这匹海种马的63名船员已经航行了5个星期，从丹麦的罗斯基德航行到爱尔兰的都柏林，这次航行将是35年研究的 ... ——“在任何地方都进行过的最好的活着的考古学实验”，帕特·华莱士，爱尔兰国家博物馆馆长称之为
，尼尔森和他的一些船员努力使海种马保持直立，另外四个人去船尾工作。他们跪在船上颠簸的、雨水冲刷过的甲板上，把11英尺长的舵从水里拖了出来，用陪审团装配的尼龙带子替换了破损的皮带子，重新安装了新的总成。
把帆减到最小，船员们以9节的速度前进。当船一浪接一浪地前进时，海种马的三分之一的船体经常露出水面。前方是15小时车程的马恩岛。
两周后，它的船员筋疲力尽，这匹海种马一瘸一拐地走进都柏林港，在爱尔兰国家博物馆的干船坞进行为期9个月的整修。2008年7月，它相对平静地驶回丹麦。从那以后，研究者们一直在仔细研究两次航行的大量数据，这些数据是从船上的电子传感器收集来的，目的是进一步了解海盗的航海能力。他们的发现将遵循历史学家最近的一系列发现，考古学家甚至生物学家对维京人有了新的认识，认为维京人是一个既善于交易又善于突袭的民族。
北欧人被视为无畏的海员和勇猛的战士，从公元793年开始，他们突袭了富饶的岛屿修道院英国东北海岸的林迪斯法恩。据《盎格鲁撒克逊编年史》记载：“异教徒的蹂躏悲惨地摧毁了林迪斯法恩的上帝教堂。”。845年，海盗袭击者和勒索者拉格纳·洛思布鲁克（Ragnar Lothbrok）带着120艘船（估计有5000人）沿着塞纳河滑到巴黎，秃头国王查尔斯（Charles the Bald）付给他7000磅金银，让他平安离开。（一位当代作家写道，“拉格纳从未见过如此肥沃和富饶的土地，也从未见过如此懦弱的民族。”）
海盗袭击者穿越数千英里，向东和南部移动：穿越波罗的海，进入现代俄罗斯的河流，穿越黑海，于941年威胁君士坦丁堡。剑桥大学历史学家西蒙·富兰克林说：“没有人会想到他们是来占领这座城市的。”。“这是更恐怖的一切，灌输恐惧和提取贸易让步。”
同时，新的研究表明，1200年前从丹麦、瑞典和挪威涌出的北欧海盗对他们的思想不仅仅是袭击。从遥远的中国和阿富汗买卖货物，他们还编织了一个从俄罗斯到土耳其再到加拿大的贸易和勘探网络。“他们是没有国界的人，”世卫组织的考古学家Wladyslaw Duczko说ngs只有一种船。
在罗斯基尔德附近的一个峡湾底部，考古学家发现了五艘海盗船的残骸，一艘一艘堆积在另一艘上面。这艘被称为“Skuldelev”的船，对于附近的一个城镇来说，每艘都有一个特殊的角色。一艘是渔船；两艘是货船，操作非常简单，八九名船员可以搬运20吨的货物；一艘是军舰，可以运载大约30人。第五艘船是一艘名为斯库尔德列夫的突击船，是最大的。
它有98英尺长，但只有12英尺宽。它的龙骨只有3英尺深，桅杆和帆可以降低，这样它就可以隐形接近防御工事和定居点。它可以容纳65名武装人员。“这是一艘勇士之舟，”罗斯基德海盗船博物馆的船主索伦·尼尔森说，
是因为只有20%的Skuldelev 2可以被回收，唯一确定其能力的 ... 就是重建它并将其投入大海。2000年，尼尔森和他在船舶博物馆的同事开始与科学家合作，以建立一个精确的复制品。他们使用了几千年前的 ... 和当时的工具复制品，这意味着用斧头、楔子和锤子雕刻船上90块橡树木板。四年后，将近250万美元，八个建筑商有了他们的复制品。他们称之为来自格兰达洛的海种马为爱尔兰村庄，维京人曾在那里为他们的船只采购橡树。由于它的窄梁和浅吃水，这匹海种马几乎可以在欧洲任何一条河流上航行。但是在公海上会怎么样呢？”2006年夏天，这匹海种马在晴朗的天空和微风中航行到挪威，4周后返回挪威，这是一次虚拟的游轮之旅。2007年5月，在罗斯基德峡湾附近进行的一次试航也享受到了类似的条件。“我们喜欢说，我们已经被诅咒与良好的天气，”卡斯滕哈维德说，海种马的船长。但从2007年7月开始的为期6周的航程——从罗斯基德向北到挪威，向西到苏格兰，向南到都柏林——证明是一次更为严峻的考验。这艘船满载，重达24吨，船上有8艘船，8块岩石用作压舱物，8名船员和齿轮。在理想条件下，这匹海种马一天可以跑160海里；它可以以13节的速度疾跑，或者几乎每小时15英里。（一艘高科技的美洲杯赛车可能会达到20海里/小时。）“它是历史上速度最快的战舰之一，”船博物馆的考古学家安东·恩格勒特说，“2007年7月的航行中，它在 ... 的天空下起航，预示着北欧几十年来最冷、最潮湿的夏天。”。夜间气温骤降至30度，航行三天，两名船员因体温过低而接受治疗，而为了准时到达，由于风力较弱，Hvid不得不接受一次24小时的穿越北海部分海域的拖航。联合国开发计划署发言人亨里克·卡斯托夫（Henrik Kastoft）在白天的工作中说：“雨一直下个不停。“有那么多的夜晚，我只是坐在那里发抖了几个小时。”每个机组成员都有大约8平方英尺的空间。“我真的很痛苦，因为我和人这么近了这么久。我变得急躁，暴躁，”埃里克·尼尔森说。“也许现代的类似物是一艘潜艇。”
如果方向舵坏的那晚是航行的最低点，沿着苏格兰西海岸航行几乎弥补了它的不足。近两周来，船员们几乎完全沉浸在戏剧性的景色中。当船接近都柏林时，护航人员出现了。8月14日，当它在利菲河上驶入港口时，船只和汽车鸣笛，教堂钟声隆隆，成群结队的人们在河边建筑物的阳台和窗户上挥手致意。
几天后，这艘船被卡车运到都柏林市中心，用起重机吊过一座四层楼的建筑，进入爱尔兰国家博物馆的庭院，在那里度过冬天。到那时，罗斯基德船舶博物馆的考古学家已经开始分析航行中产生的数据。当全体船员在爱尔兰海明确表示，长距离的高速航行将这艘船推向了极限，并对最初的设想提出了挑战。“帆是非常稳定的，可以承受很大的风，但舵的问题一次又一次地向上，而且还没有解决，”Englert说，“来自船员的
”信息被证明和技术数据一样有价值。精疲力竭的水手告诉研究人员，近距离的睡眠几乎使人无法入睡。在汹涌的海水、持续的雨水和他们的航海职责之间，船员们在休息期间只能小睡一两个小时。恩格勒特说：“这表明这艘船肯定有两栖行为，它们经常为了休息而不得不降落。”。坐这样一艘狭窄的船横渡北海，会让海盗船员们几乎筋疲力尽，横渡大西洋是不可思议的。像这样的船很可能只用于海岸突击。
2008年6月29日，海种马再次航行，沿着利菲河驶出都柏林港。当时，船员路易丝·卡佩·亨利克森（Louise Kaempe Henriksen）在博客上写道：“典型的海种马天气，倾盆大雨。”这艘船沿着英国南部和东部的航线驶向多佛悬崖，向北驶向洛斯多夫特，然后穿过北海，跟随其北欧海盗前辈向东北驶向家园。
终于在1261海里之后，一个多月后的8月9日，这匹海种马抵达丹麦。“我们转向罗斯基尔德，”船员维贝克比肖夫写道，因为他们接近港口。“我们一路上都被护送着，”他在谈到他们的节日归来时说，“几百艘船护送着我们。”历史并没有记载，一千多年前，维京人是否也受到了他们自己船只的欢迎，向最终接近登陆的海员们传来了威尔士的消息
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