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摘要：然而，这一时期苏州的发展也迎来了诸多不利因素。由于上海与苏州的距离极近，苏州的区域经济中心地位逐渐被上海所取代。
晚清至民国之际，特别是开埠后的20年间，长江三角洲的经济中心在苏州，而航运中心逐渐转向了兼具海运与长江航运的上海，上海港承担起了商业中心——苏州的外港角色，到达上海港的货物通过苏州分散至长江流域，而农矿产品又通过苏州转向上海港出口。 老上海 >由于空间距离临近，上海可以与苏州联系便捷，享受着苏州带来的经济利益，但显然依附于苏州。然而，这一时期苏州的发展也迎来了诸多不利因素。第一，因京杭运河在山东段淤塞而漕运功能全失，本以苏州作为终端港的长江内河航运体系大受影响，原从长江中上游输入的大批粮食、药材、丝织品等，不再运往苏州，江南运河段只能服务于江浙地区的商贸活动。第二，太平天国运动重创苏州工商业，导致长江三角洲的商业中心从苏州逐步移至上海。第三，上海的崛起导致苏州经贸地位下降。开埠前的上海，仅为江南松江府属县；开埠后，上海逐渐成为区域乃至全国性的经济、贸易、工业与金融中心，不仅苏州府移往上海县驻治，管辖苏州府、松江府和太仓直隶州的苏松太分巡道也驻上海县。由于上海与苏州的距离极近，苏州的区域经济中心地位逐渐被上海所取代。 >老苏州 >第四，交通地理位置与商业贸易格局变化。由于上海港为长江出海口，沪宁铁路与津浦铁路的贯通及其后沪杭甬铁路的通车，大批货物均向上海集聚，上海成为水陆交通的中心。苏州仅是沪宁铁路上临近上海的一站，只能在商业贸易上附属上海。此外，商业贸易由运河体系为主一变而为以海运为主。第五，由于上述经济因素，原来在经贸上从属于苏州的常州、无锡等贸易码头，此时也转而紧靠上海，与苏州的经贸关系减弱。第六，苏州历来手工业发达，丝织业、棉布业在机器工业生产的冲击下难以维持，刺绣、榨油、织棉、泥塑、钟表业等也同样在持续衰落。 >老苏州 >直至19世纪末，作为苏州主要支柱产业的手工丝织业生产才恢复元气，经济生产重新焕发活力。 张宪文、张玉法：《中华民国专题史（第九册）》 编辑：浙江大学中国近现代史所研究生 萧宸轩 季我努学社青年会会员以上内容由（历史认知网）整理发布，部分内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
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