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摘要：大约在杰斐逊教区的中途，奥尔良肯纳城际线（或O-K线）穿过哈拉汉村。公司的车棚和发电站就坐落在这里，也是公司最繁忙的站点之一。”哈拉汉市“是当时推广的分区，于1914年在标有J.T.哈拉汉名字的铁路站附近布局，伊利诺伊州中央铁路公司总裁。伊利诺伊州中央和南太平洋铁路公司在哈拉汉和阿文代尔之间维持一个渡口，以运送他们的火车穿过密西西比河。为了到达这艘渡轮，火车沿着一个斜坡行驶，把他们带到河堤上。一旦
大约在杰斐逊教区的中途，奥尔良肯纳城际线（或O-K线）穿过哈拉汉村。公司的车棚和发电站就坐落在这里，也是公司最繁忙的站点之一。”哈拉汉市“是当时推广的分区，于1914年在标有J.T.哈拉汉名字的铁路站附近布局，伊利诺伊州中央铁路公司总裁。
伊利诺伊州中央和南太平洋铁路公司在哈拉汉和阿文代尔之间维持一个渡口，以运送他们的火车穿过密西西比河。为了到达这艘渡轮，火车沿着一个斜坡行驶，把他们带到河堤上。一旦O-K线开始运行，伊利诺伊州中心不得不提高这个坡度，这样O-K线的车就可以从下面通过，并行驶到肯纳和更远的地方。1915年7月3日，经过4个月的延误，从哈拉汉到肯纳的服务期延长了。
O-K线对哈拉汉和现在杰斐逊公路沿线的周边地区是一个巨大的好处。在杰斐逊教区乡村的好路很难走的时候，O-K线为该地区的农场和奶场提供了一种廉价可靠的方式，让他们的商品进入市场。铁路工人和他们的家人可以在不到一个小时的时间内到达运河街，不需要一次换乘。此外，O-K的发电站为肯纳和什鲁斯伯里之间的居民提供电力服务。
20世纪20年代中期，沿着肯纳和新奥尔良之间的O-K轨道铺设杰斐逊公路，导致了顾客数量的迅速下降。1928年9月，杰斐逊高速公路和南克莱伯恩大道连接起来后，人们就可以沿着城际线所走的确切路线迅速地乘车旅行。经过一系列的削减，服务于1930年12月31日停止。
今天，几乎没有证据表明O-K线以前在哈拉汉存在。杰斐逊高速公路上的S形曲线可追溯到分区的原始平面图，在穿过市中心的线路右侧提供房间。在殖民地俱乐部大道附近还有一条与杰斐逊高速公路交叉的街道，名为“O K大道”，这条街道的名字来源于
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