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摘要：斯迈德滚道是一种机械装置，安装在鹰大道的路基上，在足够强大的卡车被开发出来之前的几天里，用来将货车拖到构成库霍加山谷的悬崖顶部。隐约想起旧金山缆车背后的机械装置，这个装置持续了很短的一段时间，后来被废弃，并在克利夫兰联合码头的轨道被安装在鹰大道的路线上时被拆除。克利夫兰建于1796年，与伊利湖合流，以利用大湖系统和俄亥俄州之间的运输密西西比河到新奥尔良。阿克伦现在所在的这个港口是一条短的陆路，用来
斯迈德滚道是一种机械装置，安装在鹰大道的路基上，在足够强大的卡车被开发出来之前的几天里，用来将货车拖到构成库霍加山谷的悬崖顶部。隐约想起旧金山缆车背后的机械装置，这个装置持续了很短的一段时间，后来被废弃，并在克利夫兰联合码头的轨道被安装在鹰大道的路线上时被拆除。
克利夫兰建于1796年，与伊利湖合流，以利用大湖系统和俄亥俄州之间的运输密西西比河到新奥尔良。阿克伦现在所在的这个港口是一条短的陆路，用来运送船只，通过库霍加河连接这些水系，并为这个年轻的村庄带来了强劲的经济前景。
在19世纪初，通过建造俄亥俄和伊利运河，实现了这条港口路线的潜力，这加速了克利夫兰作为西部重要商业城市的崛起。运河沿着河流进入城市，在伊利湖口附近结束，确保所有通过运河、河流和湖泊到达克利夫兰的重型货物都能到达低于城市80英尺的水位。铁路往往利用库霍加支流的长等级河流进入山谷及其码头，进一步集中了重型货物的到达，在人们生活、工作和购物的地方下面。
在卡车有足够的动力穿越陡峭的河岸之前，很难供马车向城市供应农产品。为了解决这个问题，1906年发明家Isaac D.Smead申请了他的“滚转道路”的专利，这是一种电力驱动的装置，可以将无角货车从公寓拉到安大略街，就在著名的中央市场。
在19世纪，“上校”Smead曾是供暖和通风行业的主要人物，一度被誉为美国公共建筑设备的领先制造商。1893年的恐慌导致了他的破产，他转而从事其他的工程研究。他把这条起伏的道路设计成一条电动传动带，货车可以附着在上面。马车上的一队马匹会安然无恙地向山上走去，而马车则以每小时3到6英里的速度在起伏的道路上前进。据说前一种仅用马力就可以将货车向上移动的过程需要20分钟到1小时，而Smead的发明则将其缩短到了2分钟。
虽然运行得似乎令人满意，但不久内燃机驱动的货车的改进就足以使其过时，当它被遗弃时，它的残余物占据了鹰大道的中心多年。爱德华德亚历山德罗在他的回忆录《金妮街区》中，讲述了一个关于他年轻时的悲惨故事和起伏道路的遗迹。他的一帮朋友和他在鹰大道的雪橇上赛跑。领队的年轻人溜到运河路的交叉路口，被一辆路过的卡车撞死。亚历山德罗，后来领导克利夫兰公共图书馆系统，他能够将雪橇转向滚滚的道路地基，摆脱类似的命运。
在20世纪20年代，公共广场上的航站楼建筑群正在建造中，其下部的克利夫兰联合客运站被设计成将火车带过山谷。这摧毁了鹰大道，从此它穿过了铁轨上的一座桥。那座桥一直延续到21世纪，后来大部分被拆除，因此鹰大道不再连接安大略街和公寓。但几十年来，在斯迈德起伏的道路和随后的桥梁之间，鹰大道是城市中工程化程度更高的道路之一
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