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摘要：虽然克利夫兰纪念海岸公路已经吞并了它，联合仓库是一个世纪的交通枢纽。联合火车站始建于1853年，把火车站统一为一个地区。许多客运铁路经过联合车站，包括克利夫兰-伊利-布法罗铁路、克利夫兰-辛辛那提-哥伦布铁路、克利夫兰-匹兹堡铁路、克利夫兰-托莱多-底特律铁路等。车辆段本身由许多木棚组成，用作每条铁路的小站。联合仓库造价超过75000美元，从银行街延伸到水街（今天的W.6街和W.9街）。1864年
虽然克利夫兰纪念海岸公路已经吞并了它，联合仓库是一个世纪的交通枢纽。联合火车站始建于1853年，把火车站统一为一个地区。许多客运铁路经过联合车站，包括克利夫兰-伊利-布法罗铁路、克利夫兰-辛辛那提-哥伦布铁路、克利夫兰-匹兹堡铁路、克利夫兰-托莱多-底特律铁路等。车辆段本身由许多木棚组成，用作每条铁路的小站。联合仓库造价超过75000美元，从银行街延伸到水街（今天的W.6街和W.9街）。
1864年，联合仓库经历了一场可怕的火灾并被烧毁。1865年重建时，它成为美国最大的码头。第二个联合火车站耗资超过475000美元，在几年后纽约火车站超过它之前，它一直是同一屋檐下最大的建筑。尽管如此，联合车站仍然是纽约和密西西比州之间最大的车站，它的中心地位使克利夫兰在内战后繁荣起来。这座城市的地位和重要性不断提高，并以其允许向东和向西旅行的交通系统而闻名。20世纪，
“KDSP”期间，联合车站变得太小，无法容纳来往克利夫兰的火车和乘客。通过在新航站楼修建新的客运站，解决了这一问题。新建车站建于1930年，基本上取代了联合车站，直到1953年9月，只有克利夫兰-宾夕法尼亚铁路继续使用联合车站。该仓库最终于1959年被拆除，联合仓库在内战期间发挥了重要作用。数千名士兵在前往辛辛那提附近的丹尼森营地（Camp Dennison）等基本训练营的途中经过了该站。1863年12月，克利夫兰的士兵援助协会在联合油库码头上建造了士兵之家，为厌倦战争的士兵提供食物、衣服、住所、医疗保健和一种家的味道。超过五万名士兵经过士兵之家，感激地体验了克利夫兰的盛情款待。
林肯总统两次穿过联合仓库。第一次是在他前往华盛顿途中的就职之旅，第二次是在他从华盛顿前往伊利诺伊州斯普林菲尔德的葬礼队伍中去世后。林肯两次访问克利夫兰，他都有一个盛大的 ... 队伍和阅兵。1861年，林肯在前往华盛顿的途中从克利夫兰前往宾夕法尼亚州。在1865年的葬礼队伍中，林肯的葬礼列车沿着克利夫兰-哥伦布-辛辛那提铁路行驶，沿途在城市中停留，到达他在斯普林菲尔德的安息地
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