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摘要：1916年11月20日，一架小型柯蒂斯推进器双翼飞机几乎没油了，正在滑行。飞行员在露天座位上冻僵了，几乎看不见浓雾，担心撞上下面纽约州长岛上演奏的铜管乐队。“小女孩，你把他们都打败了，”伦纳德伍德将军对露丝·劳说，当时她安全着陆，没看到乐队，爬了出来，在她的皮飞行头盔下微笑。一大群人欢呼着。这位28岁的律师被包裹在四层皮革和羊毛之中，她从芝加哥飞往纽约霍奈尔的590英里飞行刚刚打破了美国的越野飞行
1916年11月20日，一架小型柯蒂斯推进器双翼飞机几乎没油了，正在滑行。飞行员在露天座位上冻僵了，几乎看不见浓雾，担心撞上下面纽约州长岛上演奏的铜管乐队。
“小女孩，你把他们都打败了，”伦纳德伍德将军对露丝·劳说，当时她安全着陆，没看到乐队，爬了出来，在她的皮飞行头盔下微笑。一大群人欢呼着。这位28岁的律师被包裹在四层皮革和羊毛之中，她从芝加哥飞往纽约霍奈尔的590英里飞行刚刚打破了美国的越野飞行记录。著名的最后一段航程，到了纽约市，使她飞行的总里程达到884英里。作为早期航空业的英雄，罗违抗了奥维尔·赖特，打破了记录并激励了阿米莉亚·埃尔哈特。
她还保存了自己的详细剪贴簿，这本剪贴簿被保存在米特森国家航空航天博物馆的档案中。它保存在一个超大的盒子里，如果你想看的话，它会放在一个轮子推车上，它的书页用白色纸巾隔开。翻开每一大页，你都能看到法律保留的纪念品——菜单、护照、战争债券传单，以及她在记者称她为天使露丝（Angel Ruth）和王妃（Queen of the Aces）时，关于自己职业生涯的数百篇文章。法律是一个新鲜事物。
在法律时代，“飞行是如此不同，谁在驾驶舱里并不重要，”博物馆的航空馆长多萝西·科克伦说，“公众很高兴看到他们接受的女性，他们不是在羞辱这些女性。她补充说，后来的情况发生了变化，女性在驾驶岗位上没有得到应有的待遇。
翻开法律剪贴簿的每一页，你就会看到法律保存的纪念品——一份菜单、一本护照、一份战争债券传单以及她关于自己职业生涯的成百上千篇文章，（伊莱扎·麦格劳）定律因为她的哥哥，大胆的罗德曼定律而对飞行产生了兴趣。小时候，露丝在身体上一直跟在哥哥后面，爬过电线杆，骑着快马。
家族关系在早期的航空业是很常见的，科克伦引用了斯汀森兄弟姐妹和莱特兄弟以及法律的话说“没有一个大社区，”她说，“所以当一只蜜蜂迷恋它时，做这种事情的特征显然是在家里。这些妇女感到足够安全，可以像她们的兄弟一样走出去做这件事。她说，他拒绝了，因为他认为女性没有机械倾向。
法律，然而，是相当机械熟练的，芭芭拉甘森说，她是佛罗里达大西洋大学的历史教授，同时也是《勇敢女神，美国妇女和早期飞行》一书的作者：“她自己做维护。在1912年的一篇剪贴簿文章中，一位记者写道：“螺旋桨发出的声音的微小变化立即警告（法律）危险。她不仅严格注意工作部件，而且还注意将飞机绑在一起的杆和支架的张力。
赖特的法令无论如何都没有阻止法律她在1921年写道：“让我做事最可靠的 ... 就是告诉我我做不到。”。赖特确实卖给了她一架飞机，至少，劳找到了一位教练。她在三周内学会了，并立即开始在展览会和航空展上担任展览领航员。1915年，她练习了一些技巧，绕圈子飞行。
1916年的一次越野飞行将露丝·劳确立为一位开创性的飞行员，也就是女飞行员。（NASM，档案部）由露丝·劳驾驶的柯蒂斯D型飞机（用赖特式控制装置改装），在不明跑道的赛车上作低空飞行。战后，她在菲律宾创办了航空邮件公司，并主演了鲁思·劳的飞行马戏团，表演空中手推车和机翼行走。（NASM，档案司）“苏尔特别申明：本文内容来源网络，版权归原作者所有，如有侵权请立即与我们联系（devmax@126.com），我们将及时处理。