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摘要：1918年5月15日，当数十万美军从西欧战壕中战斗时，一小部分美军飞行员执行了国内任务。尽管他们在东海岸城市上空工作，远离之一次世界大战的大屠...，但他们的任务是危及生命的，这对国家的精神至关重要，就像任何在外国领土上的冲突一样。当他们的同龄人携带炸弹穿越大西洋时，这些人却携带着邮件。的相关内容一张24美分的邮票“倒珍妮”如何在一个阴沉的星期三早晨变得值钱，数千名观众聚集在华盛顿特区。，见证世界
1918年5月15日，当数十万美军从西欧战壕中战斗时，一小部分美军飞行员执行了国内任务。尽管他们在东海岸城市上空工作，远离之一次世界大战的大屠 ... ，但他们的任务是危及生命的，这对国家的精神至关重要，就像任何在外国领土上的冲突一样。当他们的同龄人携带炸弹穿越大西洋时，这些人却携带着邮件。的相关内容一张24美分的邮票“倒珍妮”如何在一个阴沉的星期三早晨变得值钱
，数千名观众聚集在华盛顿特区。，见证世界上之一个定期航空邮件服务。当波托马克公园的人群兴奋地蜂拥而至时，伍德罗·威尔逊总统和飞行员乔治·勒罗伊·博伊尔中尉站在一起。两个人聊了几分钟，威尔逊穿着三件套西装，戴着圆顶礼帽，博伊尔戴着皮帽子，嘴里叼着一支烟。总统在博伊尔的口袋里丢了一封信，飞行员从华盛顿起飞前往纽约，计划在费城停留运送和加油。然而，这趟航班从未到达兄弟之爱之城。
只有一张地图放在他腿上指引他北上的旅程，博伊尔起飞后不久转向东南。意识到自己的错误后，他降落在马里兰州华尔道夫的一个软地上，损坏了螺旋桨。美国邮政局的前身美国邮政局的官员把这批邮件送回了华盛顿，并毫不客气地把它装上了开往纽约的火车。两天后，博伊尔又一次乘机向北飞信，并紧急降落在弗吉尼亚州的查尔斯角，他在邮局的工作就此结束，
博伊尔可能不是陆军更好的飞行员，但他的不幸事件凸显出，在航班还处于起步阶段的时候，开始航空邮件服务是多么大胆的决定。第二任助理邮政局长奥托·普拉格（Otto Praeger）在1938年的一次采访中说：“人们普遍认为，航空业还不足以维持飞机的邮递时间表。”。“奇怪的是，一些著名的飞机制造商自己也怀疑开始定期航空邮件服务是否明智，他们中的一些人来到华盛顿敦促我不要承担这个项目。”但是普拉格坚持了下来，决心把航空邮件“像轮船和铁路一样”做成永久性的运输邮政服务的特点。
邮政局新服务的标志，一对承载地球的翅膀，在20世纪20年代后期业务移交给私人窗格后，继续成为航空邮件的代名词。（国家邮政博物馆）1933年的短片《邮件飞行员》，迪斯尼授权了一款在20世纪30年代后期生产的米老鼠邮件飞行员小玩具，机翼上刻着“米老鼠的航空邮件”。（国家邮政博物馆南希·波普）1929年发行的帕克兄弟棋盘游戏包括金属航空邮件飞机、美国航空邮件路线图和必须投递的信件。随着骰子的滚动，玩家们逐渐成为之一个投递六封信并赢得比赛的飞行员。（国家邮政博物馆）这个1928年帕克兄弟的游戏是用代表早期航空邮件路线城市的卡片玩的。玩家试图获得沿途城市的正确顺序，同时拉牌，造成雾，风暴和雨夹雪的延误。（国家邮政博物馆）不幸地，不可磨灭地改变了邮件递送的性质，给相关飞行员带来了严重的风险。在1918年至1927年间为邮局邮寄信件的大约230人中，有32人在飞机失事中丧生。仅在之一周的手术中就有6人死亡。
他们都明白他们所做的交易：冒着生命危险丁航空邮件。
调度员在马里兰州大学公园、宾夕法尼亚州巴斯特顿和纽约长岛贝尔蒙特公园的机场，在标明场地、飞行员和飞机位置的空位上插上“旗帜”来跟踪航班。（国家邮政博物馆）对于在露天驾驶舱飞行的飞行员来说，护目镜是必不可少的设备，可能意味着生死攸关。（国家邮政博物馆）飞行员帽（国家邮政博物馆）骑士继续与联合航空公司有数十年的职业生涯。事实上，美国商业航空业的存在归功于航空邮件。1925年，国会授权邮局部门将其服务航班外包给新兴的客运航空公司，到1927年底，所有航空邮件都是按照合同进行的。不过，直到20世纪30年代中期，私人航空公司TWA、泛美航空、达美航空、瓦尼航空（后来联合起来）和其他航空公司才能够吸引足够的乘客来抵消运营成本。由于航空邮件收入和他们雇用的前邮局飞行员，
邮政局还向美商航空公司提供了飞行员在飞行中所穿的寒冷天气装备，他们度过了最初的十年。当一位飞行员艾迪·艾伦听说这件事后，他给他的老上司写了一封信，要求他的设备：“我非常想拥有这些东西，这些东西是我在洛矶山脉上空为航空邮件服务时用过的，作为个人纪念品，—表达对不寻常服务的赞赏，因为我把自己更好的一面奉献给了航空邮件服务。
“空中邮递员：庆祝航空邮件服务100周年”将于2019年5月27日在华盛顿特区马萨诸塞大道2号的史密森国家邮政博物馆展出。
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