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摘要：谁乘车马谁乘槎出使西域与西洋，谁乘车马谁乘槎?此类青花瓷片上一般描绘着一人乘坐小筏的图案，这类纹饰在陶瓷界统称为“张骞乘槎”。而槎为木筏、木船，跋涉在这些地区，乘坐的应该是车马，何以用槎?我认为，明代永乐以后民窑青花瓷上的“乘槎”图中真正的乘槎人是郑和。这些改造过的船，每艘长126米，宽51米，舷高12米，九桅12帆，它就是郑和下西洋乘的“槎”。
谁乘车马谁乘槎
出使西域与西洋，谁乘车马谁乘槎?
2005年是郑和下西洋600周年，有关郑和下西洋画意的明代青花瓷片为数不少。此类青花瓷片上一般描绘着一人乘坐小筏的图案，这类纹饰在陶瓷界统称为“张骞乘槎”。
张骞为汉朝使者，建元二年(公元前139年)奉汉武帝之命出使大月氏，相约共击匈奴。他越葱岭，历大宛、康居、大夏、安息等地，途中曾被匈奴扣留，前后达11年。元朔三年(公元前126年)归汉，在外共13年。元狩四年(公元前119年)又奉命出使乌孙，并派副使出使大宛、大夏、康居等地。他的两次出使加强了中原和西域少数民族的联系，为促进汉朝和中亚各国的经济文化交流立了大功。
“张骞乘槎”图表现的就是出使西域这一主题。但是问题来了，张骞出使的地区多为内陆，如大宛在今中亚费尔干纳盆地，大夏在今阿富汗以北，大月氏和乌孙均在今中国的北疆地区。而槎为木筏、木船，跋涉在这些地区，乘坐的应该是车马，何以用槎?有人说是窑匠画师们将张骞神化了，他乘的是星槎，也即可飞越天河的“星际飞船”。其实古人就把这个说法否定了，唐赵磷《因话录》卷五日：“《汉书》载张骞穷河源，言其奉使之远，实无天河之说。……前辈诗往往有用张骞槎者，相袭谬误矣。”
我认为，明代永乐以后民窑青花瓷上的“乘槎”图中真正的乘槎人是郑和。永乐三年(1405年)，三保太监郑和奉成祖(朱棣)之命，与副使王景弘率水手、官兵2.78万人，乘宝船62艘远航西洋，途经占城、爪哇、苏门答腊、斯里兰卡等地，至印度洋西岸折返，于永乐五年回国。郑和在28年间七下西洋，远航亚非，“大小凡三十余国，涉沧溟十万余里”。在那“洪涛接天，巨浪如山”的海上，郑和率船队“云帆高张，昼，夜星驰，涉彼狂涛，若履通衢”，所用之船皆为南京龙江宝船厂生产的木质海运船改制。据明代李昭祥《龙江船厂志》载：“永乐五年，改造海运船二百四十九只，备使西洋诸国。”这些改造过的船，每艘长126米，宽51米，舷高12米，九桅12帆，它就是郑和下西洋乘的“槎”。张骞出使西域，郑和出使西洋，谁乘车马谁乘槎，不是很清楚了吗?
出使的目的相近，况且又是明代的青花瓷画，为什么不叫郑和乘槎，而硬称张骞乘槎呢?大概因为郑和是阉人而不入正册吧。
明代永乐以后的青花瓷画，多有飞马过海图案，专家解释是：郑和俗姓马，马生“双翼”，“奉圣命出洋”，故有此图，这个解释不也旁证了应为“郑和乘槎”吗?
编辑：朱磊
来源：收藏200608
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