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阿拉巴马州记者在美国发现最后一艘已知的奴隶船

这张鸟瞰图显示了这艘长124英尺(38米)的奴隶船的现状。本·雷恩斯/布雷恩斯@al)

150多年前,一个富人下了一个令人发指的赌注,吹嘘他可以把一艘满载非洲奴隶的船偷渡到美国,尽管当时向美国进口奴隶是非法的。经过一番暗中操作,这名男子赢得了赌注,后来为了隐藏证据烧毁了这艘船。

这艘被称为“克洛蒂尔达”的船只的位置——已知最后一艘运载奴隶进入美国的船只——长期以来一直躲避历史学家的追查。但就在不久前,阿拉巴马州新闻网站AL的记者本·雷恩斯在阿拉巴马州莫比尔附近发现了一艘19世纪被烧毁的沉船,考古学家怀疑克洛蒂尔达的遗骸是否最终找到了。

被烧焦的残骸的设计与1850年至1880年间建造的一艘船只的设计相符,海事专家告诉《生活科学》杂志说,船的位置就在现场。[见被烧毁的奴隶船残骸照片]

然而,新发现的沉船的身份仍然不明,至少目前是这样。考古学家仍然需要获得许可证,以便他们能够挖掘和研究这艘船的部分及其内部的文物;这可能有助于研究人员确定这艘船实际上是否是克洛蒂尔达。

“我们没想到会在泥中发现上面有船名的钟,”约翰·布拉滕,椅子和位于彭萨科拉的西佛罗里达大学人类学副教授告诉《生活科学》。相反,考古学家将研究这艘船的船体,它在火灾中幸存下来是因为它在水线下。布拉滕说,专家们还将研究“这艘船是如何固定在一起的”。

重大发现

雷恩斯发现沉船多亏了专门的侦查,以及1月初造成“炸弹气旋”的天气系统的极低潮汐。在发现烧焦的沉船后,雷恩斯立即召集包括布拉滕在内的当地考古学家对其进行评估。

都得出结论,沉船的年代可以追溯到19世纪中期(克洛蒂尔达号建于1855年),其建造技术具有海湾沿岸帆船运送木材和其他重型货物的典型特征,雷恩斯在《艾尔报》上报道说:“克洛蒂尔达就是这样设计的。”据报道,这条血管也有被烧伤的迹象。……沉船失火的证据包括用于固定桅杆和船首斜桅的锻铁链板上的一块独特的天井,以及船内烧焦的横梁和木材。

布拉滕与西佛罗里达大学海洋考古学助理教授格雷戈里·库克一起参观了现场。他们告诉《生活科学》杂志说,他们不仅查看了这艘船的装备,而且还发现了它的不足之处。

“它是用非常大的铁螺栓固定在一起的,这在这个时期一点也不奇怪,”布拉滕说。沉船上还有一条被称为“链板”的大铁带,用来固定船上的护罩、绳索和缆绳这些在船首区域是显而易见的,这增加了船型是纵帆船的想法,”布拉滕说,

专家还检查了该船是否具有内战后的特征,包括用螺母拧紧的螺钉,机械系统或引擎-在克罗蒂尔达号建造后,将放置在船上建造的细节。但这艘沉船没有这些特征,布拉滕说。[求救!在1808年,托马斯·杰斐逊签署了一项法律,禁止向美国及其任何领土进口奴隶。但是,由于对奴隶的需求很高——主要是因为轧棉机的发明,它帮助工人迅速地将棉花纤维从植物种子中分离出来——人们仍然非法地把奴隶带到这个国家。

其中一个人是阿拉巴马州的汽船船长和种植园主蒂莫特海米厄。布拉滕说,他下了10万美元的赌注,希望能躲过联邦军队,把奴隶偷运到国内,他还请威廉·福斯特(William Foster)担任这艘船的船长。福斯特同意了,在1860年,他驾驶这艘船到达荷梅王国,现在是现代的贝宁,去获取110名奴隶。

但是美国当局很快就知道了这个计划,促使米厄和福斯特想出了另一个计划:在他们把奴隶带到这个国家后,他们会烧掉克洛蒂尔达,雷恩斯在《阿拉巴马州的非洲之梦》(牛津大学出版社,2007年)一书的历史学家西尔维安迪乌夫(Sylviane Diouf)曾写道,

,“Foster)知道——而Meaher也知道——它们可能被发现了,所以他们决定销毁证据,摧毁一次艰难航行的明显迹象:隔板、平台、空的“一桶桶的食物和水,大锅,大桶,鲜血,呕吐物,唾沫,粘液,尿液,和弄脏木板的粪便,奴隶船周围总是飘着难闻的气味,”雷恩斯在阿尔写道,

福斯特和米厄从未因他们的错误行为而被定罪,雷恩斯写道,主要是因为内战的爆发意味着 ... 他们的罪行不是当务之急。然而,米厄被临时逮捕,福斯特因未能在港口注册国际旅行而不得不支付1000美元的罚款,雷恩斯说,

奴隶被分散在三个种植园中,但五年后,在内战结束时,俘虏被释放,雷恩斯写道。从前的奴隶们要求米德尔支付他们返回非洲的费用,但他拒绝了。因此,该组织建立了“Africatown”,一个位于Mobile北部的社区,在那里他们可以说自己的母语,实施传统的非洲农业技术,并开办自己的学校,Raines写道,

一些奴隶的后代至今仍住在那里,布拉滕说,考古学家希望能让这些后代参与这艘船的挖掘工作。布拉滕说,未来的挖掘可能会发现俘虏用来囚禁奴隶的一些设备,如镣铐和铁链。

“一旦这些设备移动,这将是一个大型团队项目。”它确实很吸引人,而且有潜力成为一个非常重要的网站

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