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摘要：近日，羊城晚报记者发现广州部分线路的公交车辆上，司机驾驶区域安装了一米多高的玻璃隔离门，并配有门锁。记者从市客管处获悉，根据相关规定，公交车驾驶区域防护隔离设施侧围高度要求不小于1.6米。对此，广州乘客和司机的意见不一。记者观察到，此前广州公交车的司机驾驶区域多设有安全门或护栏，安全门为半封闭式，乘客伸手可以接触司机的肩膀和头部。广州市争取在2019年年底前完成市属全部公交车辆改造工作。
近日，羊城晚报记者发现广州部分线路的公交车辆上，司机驾驶区域安装了一米多高的玻璃隔离门，并配有门锁。 记者从市客管处获悉，根据相关规定，公交车驾驶区域防护隔离设施侧围高度要求不小于1.6米。市区各公交企业于10月起陆续进行改造安装，目前已完成了3652辆车的改造。 是否有必要安装此种完全隔离门？对此，广州乘客和司机的意见不一。业内专家表示，封闭式隔离门虽能保障司机安全，但也附带风险问题，建议相关部门寻找相应的解决办法。 隔离门可保护司机全身 18日晚，记者在一辆194路公交车上看到，司机驾驶区域安装了一扇一米多高的玻璃隔离门(见上图)，门右侧配有门锁和保护罩，并附有紧急解锁说明。 记者观察到，此前广州公交车的司机驾驶区域多设有安全门或护栏，安全门为半封闭式，乘客伸手可以接触司机的肩膀和头部。而最近安装的隔离门，将司机与乘客几乎完全隔离。隔离门上半部分玻璃上设有5个小孔，或为司机与乘客对话使用。隔离门右侧还装有白色护栏，隔离门关闭时，乘客无法轻易接触司机。 记者了解到，为加强公交车行驶安全，防范乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件，交通运输部等相关部门要求各地完善公交车驾驶区域防护，安装相关隔离设施，并要求在2020年年底前完成公交车辆的改造安装工作。广州市争取在2019年年底前完成市属全部公交车辆改造工作。 隔离门可能影响视线 记者走访中，多位市民对此做法表示赞同。在越秀区工作的荣先生说：「 ”这种隔离门保护司机全身，有效地保障司机安全，我觉得很有必要。”荣先生还表示，公交有时候会非常拥挤，乘客多了也会挤到司机，不利于驾驶操作。 「 ”最近车辆才安装这种隔离门，就我而言，营运途中感到更安全，也未感觉到和乘客沟通不便。”一位777线路的公交司机告诉记者，目前部分777线路的公交车已安装了完全隔离门。 「 ”司机若突发身体不适，乘客怎么救助他呢？驾驶区域应设置紧急报警按钮。”在国企工作的周女士表示。「 ”我认为乘客攻击司机是少数行为，司机身旁的隔离门玻璃是否阻碍驾驶？我对此持保留意见。”广州市民吴先生担忧。 有司机认为，这种隔离门的玻璃可能会反光，影响视线，而且不利于司机及时获知和解决乘客的问题。 遇紧急情况可从外部开锁 就市民关心的「 ”如何救助司机”的问题，广州珍宝巴士相关负责人表示，隔离门锁止机构具备紧急情况下从驾驶区外部通过解锁装置打开的功能。解锁装置安装在保护罩内，打开保护罩时，会有警报声音提醒。紧急情况下，乘客能够从外面开门。 城市交通专家徐康明表示，封闭式隔离门可以对乘客袭击司机的行为进行物理隔离，但同时也会带来一些风险，如反光会影响驾驶等。他建议，相关部门需继续寻找相应的解决方案，同时，乘客的行为也应有相关法律法规进行约束。 来源：金羊网广州日报全媒体编辑 苏琬茜免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
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