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摘要：当F.A.Pease工程公司的创始人FredAlwoodPease于1955年去世时，他的讣告中提到他的工程公司设计了克利夫兰东郊大约30平方英里的道路和街道。在这些郊区中有沙克高地、克利夫兰高地和盖茨磨坊。由于目前几乎所有的ShakerHeights街道都是由这家工程公司设计的，因此选择任何一条街道作为这个故事的标记都有些武断。所以我们选择了沙克湖公园作为这个故事的地点，因为公园是他们工程工作中
当F.A.Pease工程公司的创始人Fred Alwood Pease于1955年去世时，他的讣告中提到他的工程公司设计了克利夫兰东郊大约30平方英里的道路和街道。在这些郊区中有沙克高地、克利夫兰高地和盖茨磨坊。由于目前几乎所有的Shaker Heights街道都是由这家工程公司设计的，因此选择任何一条街道作为这个故事的标记都有些武断。所以我们选择了沙克湖公园作为这个故事的地点，因为公园是他们工程工作中的一个不变的部分，公司无法改变，公司不得不在周围发挥其创造力和工程知识，为Van Sweringens设计Shaker Heights的第一条大道和大道。
F.A.Pease于1873年出生于金斯维尔，俄亥俄州；阿什塔布县的一个小镇。高中毕业后，他作为告别演讲员，于1891年来到克利夫兰寻找工作。在世纪之交前不久，他在一些私营公司工作，并在库霍加县找到一份副县工程师的工作。1903年，F.A.离开了他的县工作，成立了F.A.Pease工程公司。该公司在费尔蒙特大道和其他东区郊区街道的设计工作很快引起了包括O.P.vanSweringen在内的一批土地投资者的注意。1904年，投资者雇佣了这家公司，开始为该集团设想的1300英亩原属于沙克殖民地的土地的住宅区规划街道。这片土地将在十年内成为克利夫兰一个新的花园郊区的原始领地，该郊区被称为“Shaker Heights”。F.a.Pease Engineering设计的Shaker Heights街道
符合二十世纪初美国中上阶层郊区的设计模式。该公司没有铺设传统的正方形或长方形网格街道，而是为Shaker Heights设计了曲线街道，沿袭了土地的自然地形，并试图尽可能保留土地的自然美，包括树木繁茂的地区和溪流。
Harry C.Gallimore（1886-1958），他1908年被F.A.Pease工程公司雇佣，后来成为F.A.Pease的合伙人，是Shaker Heights街道设计团队的一名特别重要的成员。作为一名工程师，加利莫尔是一名狂热的英国文学读者，他利用这一知识命名了莎克高地的许多街道。
公司的另一位杰出成员是威廉E皮斯（1875-1943），他是F.a.的弟弟，比他的哥哥晚到克利夫兰，威廉在应用科学案例学院接受了正式的工程师培训。在他兄弟的公司工作了几年后，他被范·斯威林根兄弟聘为快速运输线、终点塔和火车站的首席工程师。皮斯在向克利夫兰市官员提出他为什么克利夫兰新火车站应该设在公共广场而不是购物中心的论点时，根据一家报纸的报道，他可能声称自己是规划克利夫兰公共广场的摩西克利夫兰的测量师塞斯皮斯船长（1764-1819）的后代。虽然威廉·皮斯可能与塞斯·皮斯有着远亲关系，但对他的家族史的研究表明，他并非直系后裔。
是F.a.Pease工程公司精心设计的Shaker街道和林荫道。他们的工作极大地促进了沙克高地成为美国20世纪最重要的花园郊区之一
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