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摘要：新泽西州莱克赫斯特的兴登堡灾难标志着载人飞艇时代的结束。当时，兴登堡号本应迎来飞艇旅行的新时代。齐柏林飞艇，包括兴登堡飞艇，有由环和纵梁构成的刚性框架。兴登堡号比其他飞艇更宽，这使它更稳定。5月6日晚7点后，兴登堡号接近莱克赫斯特。在最后一次飞行中，兴登堡的军官们受到纳粹党的压力，要求他们严格遵守时间表。格罗斯曼认为，你应该等到空气中的电消散后再降落，的余波的兴登堡坠毁结束了飞艇时代亚当斯说：“再
1937年5月6日，德国齐柏林飞艇兴登堡号爆炸，浓烟和大火弥漫在新泽西州莱克赫斯特上空。这艘巨大的飞艇的尾巴掉到了地上，而它几百英尺长的鼻子却像一头破鲸一样升到了空中。不到一分钟就化为灰烬。一些乘客和机组人员跳到几十英尺的安全地带，另一些则被烧毁。在船上97人中，有62人幸存下来。
当时，兴登堡号本应迎来飞艇旅行的新时代。但这次空难却让这个时代戛然而止，为客机时代让路。坠机事件是第一次被拍到的大规模技术灾难，这一幕深深地印在了公众的意识中。一个惊恐的广播记者惊呼道：“哦，人类！”-从那以后就成了流行语。关于坠机原因的猜测一直是众多书籍和电影的主题。”“从这个意义上说，这就像泰坦尼克号，”飞艇网的航空历史学家、齐柏林-兴登堡：LZ-129的图解历史一书的作者丹·格罗斯曼说，
是一艘豪华的空中巨兽“KDSP”德国军官费迪南德·冯·齐柏林伯爵在19世纪末开发了第一艘刚性框架飞艇。他观察到据Airships.报道，美国内战期间的热气球。1899年，他建造了他的第一艘飞艇LZ-1。随着时间的推移，他的名字成为了所有刚性飞艇的代名词。兴登堡号-正式命名为LZ-129兴登堡号-是有史以来建造的最大的商业飞艇，也是当时技术最先进的。根据Airships.的数据，它长245米（803.8英尺），直径41.2米（135.1英尺）。它的体积是波音747的三倍多，是固特异飞艇的四倍多。它可以达到122公里/小时（76英里/小时）的巡航速度和最高时速135公里/小时（84英里/小时）。“空中巴士”“空中巴士”的特点是72个乘客车厢在加热的船舱里，一个丝绸餐室，一个休息室，一个写字间，一个酒吧，一个吸烟室，还有一个可以在空中飞行的窗户。家具是用轻质铝合金设计的。美国企业研究所（American Enterprise Institute）称，为了确保吸烟室的安全，采取了特别的预防措施，包括一个双门气闸，以防止氢气进入。
兴登堡是以德国魏玛共和国前总统保罗·冯·兴登堡（1847-1934）的名字命名的。格罗斯曼说，它于1936年3月进行了首次飞行，共飞行了63次，主要是从德国飞往北美和南美，
开发和技术飞艇、齐柏林飞艇和热气球都是比空气轻的飞艇。它们通过提升气体（如氦、氢或热空气）保持在高空。齐柏林飞艇，包括兴登堡飞艇，有由环和纵梁构成的刚性框架。气体电池允许它们在不放气的情况下保持其形状，不像热气球和飞艇，根据空间。
框架是由铝合金硬铝制成的。兴登堡号比其他飞艇更宽，这使它更稳定。四个引擎为兴登堡提供动力。
16个由糊化棉花制成的气体电池使兴登堡保持在高空。这些电池被设计成充满氦，氦比氢更安全，因为氦是不可燃的。然而，德国人无法获得氦。它非常昂贵，需要更多的操作员，并且减少了有效载荷。格罗斯曼说，最重要的是，当时只有美国和苏联拥有氦，
“没有人和苏联做生意，而且由于氦很难提取，美国有一部法律禁止出口氦。”一个神话是兴登堡没有氦，因为美国不会卖给纳粹。那不是真的；prohibi在纳粹掌权前六年通过的。到1936年，美国正在制造更多的氦，他们有可能把氦卖给德国人，但他们从未要求过。
纳粹的骄傲，德国持续的经济萧条，以及用氦飞艇盈利的困难，都阻止了德国人试图用氦制造兴登堡号，格罗斯曼说，
坠毁的在其最后一次决定性的航行中，兴登堡号于1937年5月3日从德国法兰克福起飞。旅途很顺利，尽管逆风减缓了穿越速度，并将预计着陆时间推迟了12小时。坏天气在新泽西等待着，那里整天雷暴肆虐。据Airships.报道，船长马克斯·普鲁斯和其他高级军官要求推迟登陆，并在海滩附近驾驶该船，直到天气状况有所改善。
5月6日晚7点后，兴登堡号接近莱克赫斯特。据Airships.报道，由于担心天气状况会恶化，并面临风向的变化，官员们决定进行一次急转弯，以便在当前阵风的情况下向更好的方向降落。转弯后，降落线下降了。地面上的操作人员用这些绳子帮助引导着陆。兴登堡号大约在180英尺的高空，
在降落线下降几分钟后，地勤人员看到了他们所说的“波浪状的飘动”，在靠近船尾的覆盖物下面，可能是由于从舱内逸出的氢引起的，根据皇家化学学会的说法，
在晚上7点25分，在兴登堡的尾部出现了火焰。几秒钟之内，整个尾巴都被火覆盖了。据负责维护兴登堡坠机地点的海军湖赫斯特历史学会（Navy Lakehurst Historical Society）协调员兼历史学家唐·亚当斯（Don Adams）说，飞机尾部沉入地面，机头向天空突出了几秒钟，然后坠毁，被火焰吞没。织物覆盖物不见了，硬铝骨架在弯曲和倒塌前站立了一会儿，亚当斯说：
“只花了34秒就燃烧起来。”人们总是对此感到震惊。亚当斯继续说，仅仅34秒，
由于破坏速度快，生存主要取决于火灾发生时乘客和机组人员的位置。船周围的大多数人都能跳到安全的地方。他们船舱里的大多数乘客都死了。遇难的船员比乘客多，因为他们散落在整艘船上，而大多数乘客都聚集在窗口观看降落。
坠机事件是由四家新闻录影带公司拍摄的，尽管没有一家公司在起火的第一刻就被拍到亚当斯说：“当它降落时，他们总是有记者和摄制组，因为有名人在上面飞行。”那是当时该做的事。成千上万的人会来观看着陆。
在兴登堡坠机事件中最著名的媒体是Herbert Morrison的目击广播，第二天由WLS Chicago广播。在书中，他生动详细地描述了当时的情景，并感叹自己的名言：“哦，人性！”
“”“”
“是什么导致了崩溃？”据格罗斯曼说，关于坠机原因，有好几种理论，从疯狂到可敬。他说，说到所发生事情的基本情况，“这一领域所有受人尊敬的学者之间没有任何争议。”。已经确定燃料电池有泄漏，氢气逸出并与氧气混合，形成高度易燃的混合物，没有证据支持这样的理论，即炸弹或箭在一次破坏行动中击中兴登堡，或者是氢以外的化学物质或材料引起了火灾格罗斯曼曾写过一篇关于兴登堡神话的文章，他说：“最著名的爆裂理论是，这种布料极其易燃。”不是的。没有evi. 兴登堡号上的高级军官莱曼和船长普鲁斯都受到纳粹党的影响。格罗斯曼说，普鲁斯是一名党员，虽然莱曼不是，但他“有向纳粹压力鞠躬的历史”他在宣传航班上损坏了兴登堡，因为他做了纳粹军官让他做的事，他知道这不是个好主意。在那之后，四个未经测试的引擎中有三个在从里约返回的第一次飞行中失败。
在最后一次飞行中，兴登堡的军官们受到纳粹党的压力，要求他们严格遵守时间表。亚当斯解释说，虽然兴登堡号从法兰克福飞往莱克赫斯特的航班只有一半客满，但回程航班上的名人、政要和其他知名人士都订满了。他们需要去欧洲参加英国国王乔治六世的加冕典礼。“他们已经迟到了，所以他们想试着弥补这段时间，快速掉头离开这里，”他说他（莱曼）几乎像一个狂热者一样坚持他的时间表。
这种狂热来自一个恐惧的地方。格罗斯曼解释说，如果没有及时赶到加冕典礼现场，德国人的感受会很差，纳粹党对公众舆论非常敏感。”兴登堡的军官们知道天气不对，但却自问：“我们更怕谁，天气还是盖世太保？”天气也许会 ... 死你，也许不会，但你不能这样说盖世太保。
莱曼和普鲁士被批评，即使他们死后，屈服于纳粹的压力，试图在恶劣的条件下降落兴登堡。格罗斯曼认为，你应该等到空气中的电消散后再降落，
的余波的兴登堡坠毁结束了飞艇时代亚当斯说：“再也没有人想和氢能飞船一起飞行了，他们很害怕。”不仅如此，随着希特勒获得更多的权力，人们真的不想坐纳粹飞艇飞行。
美国和德国公司都计划建造更多的飞艇，并将兴登堡号视为他们投资的试验案例，格罗斯曼说。坠机后，这些计划被取消了。
，但技术进步也导致了飞艇受欢迎程度的下降兴登堡号在1928年将是一个惊人的技术成就。但到1936年，它已经过时，因为固定翼比空气飞机重，”格罗斯曼说当它发射时，已经有飞机可以飞得更快，载得更多，飞得更便宜，机组人员更少，在各个方面都更好。
“即使兴登堡没有被烧毁，它也会被飞机淘汰。”
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皇家化学学会：是什么点燃了兴登堡？AEI：市场、风险和时尚：兴登堡的吸烟室飞艇.:Graf Zeppelin、兴登堡、美国海军飞艇和其他飞艇特别申明：本文内容来源网络，版权归原作者所有，如有侵权请立即与我们联系（devmax@126.com），我们将及时处理。