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摘要：「”盟军试图将德国的U型潜艇摧毁在它们的洞库中，这一过程充满了风险和挫折。”美国陆军航空队的B-17轰炸机正在轰炸位于法国洛里昂的德军潜艇洞库背景概述1942年10月至1943年10月期间，美国陆军航空队第8航空队针对法国洛里昂、圣纳泽尔和布雷斯特，以及德国的不莱梅、埃姆登、基尔港和威廉港的德军潜艇基地执行了2000多架次的飞行任务。这些任务在轰炸大型U艇掩体方面的成效很小，相反，这项努力却让第8
「 ”盟军试图将德国的U型潜艇摧毁在它们的洞库中，这一过程充满了风险和挫折。” 美国陆军航空队的B-17轰炸机正在轰炸位于法国洛里昂的德军潜艇洞库 背景概述 1942年10月至1943年10月期间，美国陆军航空队第8航空队针对法国洛里昂、圣纳泽尔和布雷斯特，以及德国的不莱梅、埃姆登、基尔港和威廉港的德军潜艇基地执行了2000多架次的飞行任务。这些任务在轰炸大型U艇掩体方面的成效很小，相反，这项努力却让第8航空队付出了损失135架轰炸机的惨重代价（其中有16架因无法修复而彻底报废），总损失率高达5.9%（这么高的损失率也致使此类作战不能再持续下去了）。令人震惊的是，在119架被击落或失踪的飞机中，约有1200名飞行人员阵亡或被俘。 七十多年后，重新审视和联系相关背景有助于让我们理解这些令人沮丧的悲惨事件。 与1941年12月珍珠港事件发生后美军大部分部队的情况一样，陆军航空队在反潜战（ASW）方面也有一大堆功课要补。由于在组织上还不太正式，而且装备很差，因此美国陆军航空队的反潜战任务强烈需要一款远程飞机，特别是联合飞机公司的B-24「 ”解放者”轰炸机，但不得不依赖于战斗力较差的型号。 B-24「 ”解放者Ⅰ”AM910反潜型 B-24「 ”解放者Ⅰ”AM910反潜型，注意机背的桅杆天线和前机身下方的4门20毫米口径「 ”希斯潘诺”机炮鼓包 不同于英国皇家空军的海防总队（Coastal Command），美国陆军航空队没有执行反潜战任务的飞行艇，因此需要使用陆基飞机。然而，陆军的重点是战略轰炸，而随着B-24轰炸机部署到了英国，反潜战役被迫在战争开始后勉强地进行了数月。此外，在将近一年的时间里，德国的潜艇作战基地是超出新成立的美军第8航空队的航程之外的。当时唯一的选择是在海上消灭U艇。 这并不是一件容易的事。从1939年9月欧战爆发到1942年底，盟军部队共击沉了159艘U型潜艇——平均每个月只有区区4艘。与此同时，单单在1941年一年，在大西洋上寻歼同盟国船队的纳粹「 ”狼群”平均每月就击沉36艘船舶，约合18万吨。到1942年，每月的击沉数字猛增到了50万吨，此时同盟国每损失12艘船才能击沉1艘U艇。不过，随着时间的推移，以英国为首的同盟国海军在技术和作战方面取得了巨大的进步，尤其是在反潜战情报方面。 一艘德国U艇正遭受「 ”桑德兰”水上飞机的攻击 1942年6月5日，一艘德国U艇正遭受「 ”桑德兰”水上飞机的攻击，地点是比斯开湾 极低的摧毁率 1943年是决定性的一年。在此之前，由于陆基飞机的航程限制，导致北大西洋中部存在一片致命的「 ”中间空白地带”。护航航空母舰的出现弥补了这一缺陷。1943年第二季度，德军损失了73艘U艇，却只击沉了120艘盟军舰船，而且德军的潜艇损失数超过了产量。其结果就是，横跨北大西洋航线的滚滚船流不断扩大，最终为1944年6月的诺曼底登陆铺平了道路。 尽管如此，盟军对德军潜艇的 ... 伤率仍较低，主要是因为U艇非常难以发现。在了解了德军U艇的洞库位置后，英国皇家空军在1942年初轰炸了位于法国的这些掩体，但由于效果不明显而很快失去了对此类行动的兴趣。与此同时，U型潜艇洞库的建设工作则进展迅速。 法国马赛港的潜艇基地 位于法国马赛港的潜艇基地，照片摄于它们遭受美国陆军航空队的B-17轰炸之前 潜艇洞库是第三帝国最重视的建筑工程之一。早在1940年的「 ”不列颠之战”结束之前，纳粹德国就在汉堡（Hamburg）和赫尔戈兰岛（Heligoland）开始了潜艇洞库的施工工作。德国人曾通过有条不紊地设计了四种结构类型的潜艇洞库来保存他们的「 ”海狼”：能够锁起来的覆蓋遮蔽设施，可以保护上浮或下沉状态的潜艇；用于保护U艇组装船坞的掩体；用于停放建造完毕的潜艇或安装设备的「 ”装配”掩体；以及最著名的、用于停放部署和修理中的潜艇的洞库（submarine pens）。 大多数德军潜艇洞库位于波尔多、布雷斯特、拉帕利斯、洛里昂和圣纳泽尔等地的法国海岸。建造这些洞库总共消耗了约570万立方码（约435.8万立方米）的混凝土。建筑工作大部分是在1942年完成的，直到1944年盟军占领法国北部时，仍有一些设施未完工。 德军的潜艇洞库是些庞大的建筑物，一般来说，常规轰炸很难对它们产生影响。以圣纳泽尔的洞库为例，其墙壁厚11英尺（约3.35米），顶部厚16英尺（约4.88米）。德国工程师通过计算得出结论说，洞库的顶部可以承受7000磅（约3.2吨）重的炸弹的破坏——这种炸弹比美军飞机通常所能挂载的炸弹要重得多。 纳粹德国著名的建筑工程机构托德组织（Todt Organization）在圣纳泽尔建造了14座潜艇洞库，在洛里昂建造了20座，这些洞库主要在1943年完工。有些洞库的规模大得惊人：经测量，圣纳泽尔的洞库基地面积为455英尺×945英尺（约4万平方米），高度也达到了58英尺（约17.68米）。1941年2月，位于洛里昂附近的克诺曼（Keroman）洞库设施开工建造，尽管英军的轰炸行动导致200名工人死亡，但三座洞库中的首个还是在当年8月份开始接受U艇进驻。 标记有序号「 ”①”的就是汉堡港疑似U艇洞库的目标 对在北冰洋地区作战的第三帝国海军而言，挪威境内有U艇基地的优势是显而易见的，但预期要建成的洞库最终却成为了泡影。位于卑尔根和特隆赫姆的洞库设施始建于1941年，不过由于天气恶劣和重型设备短缺，这些洞库在远未完工的情况下便被废弃了。 空权理论家信奉的一条箴言是，任何值得轰炸的目标都值得保卫。洛里昂恰好就符合这条箴言：该地被20个海军防空高炮阵地包围着，另有5个较小的高炮阵地部署在较远的地方。 美国陆军航空队在1942年10月建立了专门的反潜司令部。陆军航空队的反潜作战协调员罗素准将（Brig. Gen. C. W. Russell）赞成攻击U艇的生产设施和作战基地，而不是模仿英国皇家空军海防总队在海上寻歼潜艇的策略。罗素的意见似乎有一定价值——英国皇家空军早就放弃了昼间轰炸行动，因为这样做的代价太高，不过采取夜间轰炸行动又会不可避免地降低准确性。然而，美国陆军航空队坚信要开展昼间精确轰炸，这似乎在对抗诸如U艇掩体一类的目标时是合理的，其合理程度与英国皇家空军坚持轰炸城市中心目标不相上下。躲在大后方的政治掮客们接受了罗素和其他人提出的作战建议。 轰炸潜艇洞库还有实际的好处。德军潜艇基地所在的比斯开湾距离位于英国的美军陆航基地很近，伦敦至圣纳泽尔的距离为300英里（约480千米），到布雷斯特的距离就更短了。整个飞行过程都是在海上，从而在很大程度上避免了德国空军截击机的骚扰——这是一个不小的问题，因为到比斯开湾各个港口的距离远远超出了皇家空军「 ”喷火”式战斗机的护航距离，而且也超过了P-47的护航距离（「 ”雷电”直到1943年中期才投入使用）。 比斯开湾的德军潜艇基地与盟军反潜飞机的猎 ... 航线 1942年10月，美国陆军第8航空队收到了一份新的重点轰炸目标清单。排在清单首位的是潜艇基地，甚至比德国工业还靠前，这无疑是同盟国方面为了努力支援大西洋之战而做出的决定，因为就在这个月，纳粹德国潜艇部队司令卡尔•邓尼茨将军派往北大西洋和北极地区的105艘U艇击沉了近90艘、共计585000吨商船，而且这只是德军全部战果的一部分。自1942年1月以来，德国U艇已经把779艘商船送到了海底，这还不算同盟国方面其他因海上破交和水雷而造成的损失。为了让盟军最终能登陆纳粹占领下的法国，必须确保海上航道的安全。 饶是如此，盟军的空中力量战略家们并不完全欢迎这一新的优先轰炸事项。他们认为反潜战在本质上是防御性的，应该努力打掉第三帝国的工业生产基地。尽管如此，相关命令还是下达了。1942年10月，德怀特•艾森豪威尔中将对卡尔•「 ”图伊”•斯帕茨少将的担忧做出了反应，他表示针对U艇的战役是赢得战争的基本要求之一。艾森豪威尔甚至将轰炸潜艇基地与「 ”火炬行动”的成功联系了起来，所谓「 ”火炬行动”是指1942年11月盟军登陆法属摩洛哥的作战。 正在遭受盟军飞机攻击的德军U型潜艇 就核心思想来看，艾森豪威尔是正确的：击败U艇对于「 ”D-日”的最终成功是至关重要的。但是，艾森豪威尔对轰炸大型潜艇洞库的作战效能过于乐观了，这一点也影响了其他指挥官，可惜这最终被证明是错误的。一些资深的空军官兵看出了高层的错误估计。早在1942年10月底，斯帕茨将军就告诉亨利•「 ”哈普”•阿诺德中将说：「 ”这些行动是否会在付出了高昂的代价后才能取得成果还有待观察。加固的潜艇洞库是些很‘硬’的目标，也许是些‘砸不开的坚果’。”斯帕茨将军还尖刻地表示，唯一的希望寄托于对邻近设施造成破坏，这样可能会妨碍德军潜艇的活动。U艇的基础支援设施经常遭到盟军的轰炸，有时甚至是严重的轰炸，但德国人也逐渐被「 ”锻炼”成了紧急抢修方面的大师。 一场持续了一年的战役 1942年10月21日，美国陆军航空队那场持续了一年的轰炸洞库战役开始了，然而，其首次在洛里昂的作战却充满了失败。在所有参战的4个轰炸大队中，只有第97轰炸大队穿过恶劣的天气并接近了目标。结果，防守者把火力集中在了约瑟夫•阿特金森准将（Brig. Gen. Joseph H. Atkinson）指挥的那21架B-17轰炸机身上——当时这些B-17轰炸机已穿过云层上的一个洞并下降了高度。纳粹德国空军的地面雷达控制站将36架福克-沃尔夫Fw 190战斗机引导到了美军机群附近。最终，3架飞在最后面的轰炸机当场被击落，接着又有6架轰炸机被击落。其余的轰炸机拼死向前飞去，将炸弹扔到了5个较小的潜艇洞库上，但平均每架飞机1吨重的弹药基本没有给德军造成可观的损失。 一架B-17轰炸机（照片中仅可见机翼部分）正准备轰炸位于法国土伦港的U艇洞库 由于首战效果不佳，因此1942年11月9日，第8轰炸机司令部针对圣纳泽尔执行了一次危险的低空轰炸任务。英国皇家空军开展的一次欺骗活动引开了许多德国战斗机的攻击，但德军的高射炮手们却迎来了一份罕见的「 ”大奖”：飞行在约18000英尺（约5500米）高度上的十几架B-24，外加飞行在7500到10000英尺（约2300至3048米）之间的31架B-17。 在德军重型高射炮的精准火力打击下，飞行高度较低的编队损失了3架B-17，另有22架被击伤。尽管盟军方面预计飞行高度较低会有更高的投弹准确性，但这一轰炸策略的效果却实在是令人失望：对任何一个瞄准点而言，在以其为圆心的200码（约183米）范围内，只有大约8枚炸弹命中。附近的铁路倒是也被击中了，但其很容易修复。对此，第8轰炸机司令部指挥官艾拉•埃克中将（Lt. Gen. Ira C. Eaker）吸取了之前的教训，在后来对德军潜艇基地发动的空袭中把飞行高度从17500英尺（约5300米）提高到了22000英尺（约6700米）——在后一高度上德军高射炮的准头就要小多了。 二战期间德军的88毫米口径高射炮 尽管缺少战斗机护航，但美国陆航还是坚持其教条：「 ”轰炸机总是会通过。”一般而言，情况确实是这样，但这种说法忽略了一个可怕的现实：幸存的轰炸机只会给目标造成有限的损失，但付出的代价却不断增加。不过，第8轰炸机司令部仍在强力推进这一点。到1943年1月份，埃克中将高兴地报告说，每损失1架轰炸机便可击落敌军6架战斗机。事实上，到那时，德国战斗机在击落盟军轰炸机方面更占优势——显然，胜利是属于德国人的。 到1942年底，照片判读员报告说，洛里昂和圣纳泽尔的潜艇洞库遭受了明显可见的破坏，但这更多的是由于反复轰炸所致，而不是轰炸精度较高所致：1942年11月9日至23日期间的五次任务中，盟军共出动了158架轰炸机，在以上两处潜艇基地或港口区域投下了385吨炸弹。虽然辅助支援和运输设施遭受的破坏已足以影响潜艇的作战，但洞库还是经受住了如此猛烈的轰炸。与此同时，从1942年11月下旬到1943年1月初，圣纳泽尔未遭受任何攻击，这让勤劳的工程人员得以修复战损。英国皇家空军情报部门的结论是，该港口在1943年12月的第一个星期便重新投入了全面使用。 艾伦•马吉中士与被他砸到的火车站 轰炸潜艇洞库的行动还在继续着。1943年1月3日，柯蒂斯•李梅上校麾下的第305轰炸大队参加了第8航空队针对圣纳泽尔的第6次空袭。在这次行动中，李梅上校在其大队内创新性地采用了交错队型，这也揭示了第8航空队的战术随着战争的进行而发展演变的道路。同样是在1月3日这一天，绰号为「 ”地狱天使”（Hell’s Angels）的第303轰炸大队在圣纳泽尔上空损失了4架B-17，其中一架名为「 ”Snap! Crackle! Pop!”（译者注：这是家乐氏脆米花包装盒上的三个卡通吉祥物）的B-17轰炸机被德军的高射炮命中，7名空勤人员当场阵亡，然而操作飞机底部球形炮塔的艾伦•马吉中士（SSgt. Alan E. Magee）在没有佩带降落伞的情况下就从这架被击中的「 ”飞行堡垒”中飞了出去。他从2万英尺（约6千米）的高空砸到了一个火车站的屋顶上并身受重伤，其中一条胳膊几乎完全折断了，但他最终却奇迹般地活了下来。 那架名为「 ”Snap! Crackle! Pop!”的轰炸机的图标 那架名为「 ”Snap! Crackle! Pop!”的轰炸机的图标，「 ”Snap”「 ”Crackle”「 ”Pop”分别是这三个卡通形象的名字 马吉中士被带到一家医院，在那里他得到了很好的治疗。马吉说：「 ”对那位救治我的德国军医而言，我欠他一个天大的人情。”马吉后来还回忆说，那位德国医生告诉他说：「 ”虽然我们是敌人，但我首先是一名医生，我会尽我所能地挽救你的手臂。”以上言论记载在1996年出版的一本第303轰炸大队的通讯集中。 马吉始终未能知道那位医生的名字，但这位德国军医却挽救了他的手臂。1995年，圣纳泽尔市竖起了一块纪念碑，以纪念马吉中士和「 ”Snap! Crackle! Pop!”号上的机组人员。 大难不死的马吉中士和那块石碑 损失率 位于德国境内的弗格萨克（Vegesack）也成了一个被频繁轰炸的潜艇洞库目标。弗格萨克港位于威悉河（Weser River）河口，深入内陆30英里（约48千米）。此地的潜艇洞库也是美军第8航空队轰炸的首个位于德国境内的此类目标。1943年1月27日，小弗兰克•阿姆斯特朗上校（Col. Frank A. Armstrong Jr.）带领其麾下威力得到大大提升的第306轰炸大队的B-17F和其他63架B-17轰炸机朝目标飞去。阿姆斯特朗上校是美国陆军航空队中最有经验的指挥官之一，他曾于1942年8月首次率领编队轰炸法国。 1943年3月，第91轰炸大队的B-17F在德国上空飞行， 1943年3月，第91轰炸大队的B-17F在德国上空飞行，此时的B-17在上表面的橄榄绿中加入了中绿色的斑点，「 ”孟菲斯美女号”也是如此涂装 为了避免从敌人的领土上空飞过，阿姆斯特朗率队先向北飞行，意在从海上进入第三帝国上空，结果却发现主要目标被云层遮住了。对此，编队临时决定放弃对弗格萨克的轰炸，并转而选择轰炸第二目标——威廉港地区（Wilhelmshaven）。他们给威廉港造成了中等程度的破坏，同时德军的防空火力轻微得令人惊讶——只有1架B-17轰炸机损失。 3月18日，美军轰炸机再度轰炸弗格萨克，而且第303轰炸大队再次参战。领队轰炸员是杰克•马西斯中尉（1st Lt. Jack W. Mathis），一位21岁的德克萨斯人，他坐在哈罗德•斯塔斯中尉（1st Lt. Harold L. Stouse）的「 ”达切斯”（The Dutchess）号上。这是马西斯中尉的第十四次任务，他是公认的领队轰炸员——其所在的中队将「 ”在马西斯投弹后跟着他投弹”。 当美军机群在24000英尺（约7300米）的高空飞向目标的过程中，编队遭遇了猛烈的高炮火力射击，一些飞行高度较低的轰炸机纷纷被击落。在开始投弹后不到一分钟，一枚高射炮弹在「 ”达切斯”号的机鼻右侧爆炸，灼热的金属碎片打穿了有机玻璃并飞溅到机舱内，冲击力将马西斯抛向机舱后部。不顾大量出血和几乎被打断的右臂，马西斯挣扎着爬回了投弹观察口并投下了剩余的炸弹。然后，马西斯中尉瘫倒在战位上阵亡。 达切斯”号的机组成员合影 「 ”达切斯”号的机组成员合影，后排最右侧站立者便是杰克•马西斯中尉 第303轰炸大队在当天的行动中确实损失了1架飞机，但斯塔斯中尉驾驶「 ”达切斯”号返回了英国皇家空军莫尔斯沃思（Molesworth）基地。马西斯中尉也成了第8轰炸机司令部首位「 ”荣誉勋章”的获得者。 由于第8航空队仍然缺乏远程战斗机，因此在1943年6月11日轰炸威廉港的行动中美军轰炸机再次在德军防空力量的打击下损失惨重。在为执行这次任务而派出的252架B-17轰炸机中，有168架在潜艇基地上空投了弹，另有30架在库克斯港（Cuxhaven）上空投了弹。共有8架B-17被击落，60多架被击伤。B-17上的机 ... 们声称，他们击落了多达85架德军战机，这不啻是一个天文数字，但实际上德国空军只损失了4架飞机。也就是说，B-17与德军飞机的损失数之比不是1比10，而是2比1，除此之外，B-17上的机组人员数目也更多。 进行昼间轰炸的B-17编队经常遭遇猛烈的防空炮火 第二次世界大战期间的轰炸行动造成的一个不可避免的后果就是附带损害，一些分析人员称之为「 ”溢出效应”。由于圣纳泽尔既是一处港口，也是一个铁路中心，因此它几乎遭受了连续不断的轰炸，共造成将近500名可以确认的平民死亡，另有大约85%的城区遭到破坏。几乎所有的居民都在1943年春撤离了这座城市。 迟来的战争努力 二战期间，盟军在科技上最雄心勃勃的计划之一便是「 ”阿佛洛狄忒计划”（Project Aphrodite），这是人类历史上早期尝试研制精确制导武器的计划之一，该计划也有打击U艇洞库的考虑。「 ”战伤无继续利用价值”的轰炸机被拆除了不必要的重量，并塞满了高达15吨的高爆 ... 。一名飞行员和军械师驾驶这样一架轰炸机起飞，在飞行过程中解除 ... 的保险，然后弃机跳伞。接着，一架引导飞机将通过遥控的方式「 ”驾驶”这架轰炸机继续飞行，并通过机鼻中安装的电视摄像头瞄准。 「 ”阿佛洛狄忒计划”的指定试行单位是英国皇家空军驻肯奈特夏尔（Ktishall）的第388轰炸大队。该大队专门为这个计划而「 ”贡献”出了一个中队。美国海军的巡逻轰炸机也参与了该计划，不幸的是，在1944年8月进行的第七次「 ”阿佛洛狄忒”任务（以法国海岸的一座工事为目标）以飞机在空中爆炸而告终。这次行动导致海军上尉小约瑟夫•肯尼迪（Joseph P. Kennedy Jr.）和他的随机工程师威尔福德•威利（Wilford J. Willy）上尉死亡。 CQ-4控制飞机与前方的BQ-7 ... 飞机 在总共19次「 ”阿佛洛狄忒”任务中，有5次瞄准了位于北海赫尔戈兰岛上的潜艇洞库，时间是1944年9月和10月。在派出的7架飞机中，有2架被高射炮击落，3架坠毁或错过了目标。 另一种用于打击潜艇洞库的特种武器是4500磅（约2吨）重的「 ”迪斯尼炸弹”（Disney bomb），这是一种由英国皇家海军提出的、以火箭助推的「 ”掩体破坏武器”，具有击穿混凝土工事的能力。由于是以极高的速度撞击目标，因此人们预计「 ”迪斯尼炸弹”能在引爆前穿透16英尺（约4.8米）深的混凝土。尽管这种武器可能是有效的，但「 ”迪斯尼炸弹”来得太迟了，以至于不再需要用它来打败U艇了。在1945年3月，「 ”迪斯尼炸弹”只交付给了正在攻击德国不莱梅的潜艇洞库的作战部队，不过此时「 ”大西洋之战”已经结束了。 火箭助推的「 ”迪斯尼炸弹” 一颗刚被投下的「 ”迪斯尼炸弹” 1945年3月和4月，英国皇家空军的「 ”兰开斯特”轰炸机使用11吨重的「 ”大满贯”炸弹轰炸了位于瓦伦丁（Valentin）和汉堡的U艇洞库，给当地的大批设施造成了巨大破坏。可惜，这些设施大部分早就已经没什么用处了。 盟军各种巨型炸弹的尺寸对比 从1942年7月到1943年8月，根据可信的记载，美国陆军航空队的飞机在海上击沉了7艘U艇，另外还与其他部队合力击沉了3艘。相比之下，陆军的轰炸机在港口击沉或摧毁的潜艇多达46艘，包括许多在法国土伦港被击沉的U艇。从1942年10月到1943年10月，美国陆军第8航空队的轰炸机至少对潜艇洞库展开过27次轰炸。陆军航空队的官方历史中总结说：「 ”毫无疑问，在最初的几个月里，陆军航空队的突袭给德军造成了暂时的混乱，尤其是在圣纳泽尔。显然，他们还通过摧毁辅助设施工厂和邻近的铁路设施而骚扰了敌人。” 战后的审讯为人们提供了对轰炸效果的合理评估。纳粹德国潜艇部队司令邓尼茨海军元帅说，这些洞库「 ”除了盟军最重的炸弹之外，不会受其他任何武器的毁伤”，尽管这些基地包括若干易受攻击的潜艇保障和维修设施。邓尼茨总结说，轰炸邻近的设施并不会显著减少前去攻击大西洋航线的U艇数量。 纳粹德国炮兵上将威廉•法希巴赫（Wilhelm Fahrmbacher，中）带领埃尔温•隆美尔元帅（左）参观位于圣纳泽尔的U艇掩体 一些战争计划人员对轰炸U艇基地的作战表示不满，他们坚持认为这消耗了原本可用于轰炸德国工业产能的兵力，而且轰炸后者更有用。这个观点有一定的合理性，因为自从1943年1月第8航空队首次进入第三帝国领空展开轰炸任务时，与之后开展的轰炸潜艇洞库的任务足足产生了10个月的重叠。 轰炸潜艇洞库这场为期13个月的战役的遗产和挫折直到今天仍然显而易见——在比斯开湾的海岸上，大部分潜艇洞库都保存完好，而位于洛里昂和布雷斯特的潜艇掩体仍在为法国海军所用。 保存到今天的位于法国圣纳泽尔的加固U艇洞库 保存到今天的位于法国圣纳泽尔的加固U艇洞库 保存到今天的位于法国圣纳泽尔的加固U艇洞库。由于圣纳泽尔既是一个铁路中心又是一个港口，因此对盟军而言它是一个非常有价值的目标，并遭受了几乎连续不断的轰炸 创作不易，喜欢这篇文章就请打赏一下吧！ 各位的赞赏，是对笔者最大的支持，这样小编更新才更有动力。您的支持，与小编工作热情密切挂钩，感谢您的支持！
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