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摘要：第1页，共3页：第1页第1页第2页第3页飞艇在喷气式飞机主导航空运输之前很久，各种轻于空气的船只被称为飞艇，它们试图将海上船只的能力与在空中翱翔的全新能力结合起来。几十年，现在被称为飞艇的伟大时代，世界各地的航空先驱们试图通过更大、更复杂的飞艇设计来超越对方，同时进行更长、更大胆的空中航行。吉法德飞艇吉法德飞艇于1852年在法国建造，是第一艘真正可操纵的飞艇。于1906年至1908年，齐柏林又建造了三艘实验飞艇。
在喷气式飞机主导航空运输之前很久，各种轻于空气的船只被称为飞艇，它们试图将海上船只的能力与在空中翱翔的全新能力结合起来。
几十年，现在被称为飞艇的伟大时代，世界各地的航空先驱们试图通过更大、更复杂的飞艇设计来超越对方，同时进行更长、更大胆的空中航行。
这里介绍了飞艇时代最有趣的创新和冒险，从第一艘可操纵飞艇（带帆状舵）到早期的法国飞行器，用于侦察和轰炸第一艘齐柏林飞艇和臭名昭著的兴登堡。
布兰查德穿过英吉利海峡（Rischgitz/Getty），飞艇不同于比气球轻的气球，因为它是可操纵的。
就在1783年巴黎第一次气球飞行后几年，法国航空先驱让-皮埃尔·布兰查德设计了一个用桨操纵的热气球，拍打翅膀和一个手动螺旋桨。
虽然转向装置不起作用，但在1785年1月7日，布兰查德和一个美国人约翰·杰弗里斯，它们被风从英国的多佛吹到法国北部的古斯涅斯，这是英吉利海峡的第一次空中穿越。
吉法德飞艇（Hulton Archive/Getty）吉法德飞艇于1852年在法国建造，是第一艘真正可操纵的飞艇。它由一个三角形的帆状舵操纵，由一个附在小型蒸汽机上的螺旋桨驱动。
1852年9月，发明家亨利·吉法德驾驶这艘充氢飞艇从巴黎到埃兰科特村飞行了17英里（27公里），用了3个小时，一路机动。
尽管如此，他的引擎不够强大，无法逆风返航。
飞艇先驱所罗门·安德鲁斯在1863年后驾驶了一艘实验飞艇“飞艇”飞过新泽西和纽约。飞艇没有引擎，但却使用了机翼形气囊和方向盘，让安德鲁斯控制其高度、速度和方向。安德鲁斯的想法启发了后来的飞艇设计，包括现代的空中混合飞行器，它的升力来自一个机翼形状的气囊。
早期的法国飞艇（Hulton Archive/Getty）一艘实验性的法国 ... 飞艇“La France”于1884年在巴黎附近的一个空军基地进行了第一次完全控制飞行，飞行距离为5英里（8公里），然后返回起飞地点。
La France由叶片操纵，由一个大螺旋桨驱动，由一个8.5马力的电动机和一个重达半吨的锌氯电池提供动力。
在经过几次成功的拉法飞行后，法国军队下令其第一艘飞艇进行 ... 侦察和轰炸任务——爱国者、Republique和Liberte。“KDSPE”第一艘齐柏林飞船“KDSPs”“KDSPE”（图像信用：ULST斯坦BILD/GATTY）“KDSPs”不同于早期的法国飞艇，它使用一个充满氢气的柔性气囊。早期德国飞艇先驱费迪南德·冯·齐柏林的设计使用了一个由内部结构保持形状的刚性气囊。
齐柏林的第一艘刚性飞艇LZ-1于1900年7月2日从德国南部康斯坦斯湖的一个浮动机库起飞。
于1906年至1908年，齐柏林又建造了三艘实验飞艇。最成功的LZ-4于1908年7月1日在瑞士上空飞行了12个小时。
第一艘客位飞艇（SSPL/Getty）第一艘商业上成功的客位飞艇，齐柏林飞艇的LZ 10 Schwaben，可容纳20名乘客，于1911年7月投入使用
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