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摘要：28日起，地铁二号线工作日早高峰将试水新运营模式，开行嘉禾望岗-江泰路双向短线车，相比现有的三元里-江泰路短线，将可有效减轻全网客流第二大站——嘉禾望岗的高峰期压力。本次短线车调整持续5天，广州地铁将根据实际效果研究下一步运营安排。
28日起，地铁二号线工作日早高峰将试水新运营模式，开行嘉禾望岗-江泰路双向短线车，相比现有的三元里-江泰路短线，将可有效减轻全网客流第二大站——嘉禾望岗的高峰期压力。 本次短线车调整持续5天（至11月1日止），广州地铁将根据实际效果研究下一步运营安排。 同时，嘉禾望岗站、柯木塱站从本周起「 ”加码”常态化限流。 短线「 ”拉长”一倍 延至嘉禾望岗 25日，记者搭乘二号线时发现，车站反复广播一条新的行车信息： 10月28日至11月1日，二号线工作日早高峰短线调整为嘉禾望岗站至江泰路站，敬请关注车站广播、地铁电视等终点站信息指引。 这是二号线短线车开行六年以来，第一次进行大幅度调整。2013年1月起，二号线工作日早高峰开行三元里-江泰路双向短线车，加密中心城区各车站的列车班次。本次调整， 最大的变化在于短线「 ”拉长”了一倍，北端从三元里「 ”跳到”大约十公里外的嘉禾望岗，此举将压缩二号线北段（三元里到嘉禾望岗）各站的班次密度。 为什么有此调整？ 记者了解到，一方面是二号线北段进城方向的列车拥挤度上升，翻查近期广州地铁工作日每天发布的客流情况可见，早高峰江夏站至三元里站多个区间近期不止一次呈现轻微拥堵的情况，同样是北往南方向，同一时间市区多个区段仍然是舒适的级别。 另一方面则是 嘉禾望岗站 的客流压力，地铁官方微博显示， 上星期该站两次在早高峰实施级别最高的三级客流控制。 随着去年底十四号线的通车，从化、知识城乃至增城的客流都通过该线进入市区，进城客流都在嘉禾望岗站换乘，汇入二号线、三号线。 今年来，嘉禾望岗的客流量已经逐步超越珠江新城，位居全网第二。 上月底（9月30日）地铁客流再破纪录，当天客流量最大的前三个车站依次为： 体育西路（67.2万）、嘉禾望岗（53.8万）、珠江新城（48.5万）。 有车就上最快 此次调整为期5日 对于乘客而言，短线拉长至嘉禾望岗之后，出行更简单了。 南往北方向的列车全部都以嘉禾望岗为终点，乘客见车就上即可。 而且前往二号线北段的乘客还可以减少换乘，比如以往去白云国际会议中心开会，上了短线车还得在三元里站下车再等一趟，现在不需要了。 北往南的列车有两个终点，短线终点是江泰路，长线是广州南站。 乘客如果赶时间，不必特意等长线车或者短线车，有车即上最方便。 若是上了短线，而目的地在长线的站点，到江泰路站下车等下一班车即可，用时一样，但享受了短线车相对人少的乘车环境。 如果追求舒适，也不妨等一下短线车。 广州地铁相关负责人表示， 此次调整为期5日，带有一定的测试性质 ，接下来将根据实施效果，评估是否继续开行，研究如何优化长短线的运行模式。 两站限流「 ”加码” 昌岗「 ”放松” 本周起，广州地铁将调整早高峰常态化限流措施， 两站「 ”加码”一站「 ”放松”，「 ”加码”的都是非市中心车站，分别为柯木塱站和嘉禾望岗站，「 ”放松”的是位于市中心的昌岗站。 广州地铁表示，随着地铁网络化运营的持续深入，客流压力愈发严峻。 2019年至今，线网日均客运量为895.37万人次，同比增长9.85%，9月单月日均客运量达929.17万人次，同比增长10.92%，增幅明显。 2019年以来，地铁线网客流增长迅猛，千万客流成为常态，屡次刷新纪录，其中9月30日1113.40万人次创线网单日客运量历史最高值。 地铁公司决定，为了充分保障乘客出行安全，结合现场实际情况， 自10月28日起，限流措施作出如下调整： 新增柯木塱站早高峰常态化客控，由原来的仅周一实施扩大至周一至周五都要限流； 延长嘉禾望岗站早高峰常态化客控时段，由原来的7:45-9:30调整为7:30-9:30； 此外，取消昌岗站周一早高峰常态化客控。 广州日报全媒体文字记者：李天研 广州日报全媒体编辑：钟敏免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
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