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摘要：研究人员随后用一种叫做“死亡人数”的统计技术，将法律通过前4年的死亡率与法律通过后3年的死亡率进行了比较差异中的差异。科学家发现法律通过后，研究人员在他们的研究报告中写道：“在华盛顿和科罗拉多州观察到的机动车撞车死亡率的变化与在对照州观察到的没有显著差异。”。这项研究调查了1985年至2014年间美国通过批准医用...法律的州的交通事故死亡人数。这些研究人员发现，法律通过后，7个州的交通事故死亡率较低。
的结果在已经充满争议的全国性政策讨论中提供了更多的事实。
德州大学奥斯汀分校戴尔塞顿医学中心创伤外科医生杰森·艾德洛特博士说：“在这两个州 ... 合法化时提出的一个论点是，我们将创造一大批吸毒司机，他们将撞车死亡。”。[25个关于 ... 的奇怪事实]
艾德洛特和他的同事们想看看这个预测是否实现。研究小组在今天（6月22日）出版的《美国公共卫生杂志》上报告了他们的研究结果。
“这样的研究很重要，这样立法者和选民就可以权衡利弊，做出明智的决定，”艾德洛特告诉《现场科学》。
是他们研究的一部分，研究小组从美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的死亡分析报告系统（Deathy Analysis Reporting System）中提取了数据，该系统详细记录了2009年至2015年间机动车死亡的年数。
研究人员提取的数据不仅包括华盛顿和科罗拉多州，还包括阿拉巴马、印第安纳、肯塔基等8个州，密苏里州，南卡罗来纳州，田纳西州，德克萨斯州和威斯康星州-这可以作为比较。这些州尚未将 ... 合法化，但在交通和道路特征、人口、车辆拥有率和交通法规方面与华盛顿和科罗拉多州相当。
研究人员发现，2009年至2015年间，10个州共有60737人死于机动车撞车事故。总的来说，机动车辆碰撞的年死亡率下降了，从2009年每行驶10亿车英里（16亿公里）死亡人数为128人，到2015年每行驶10亿车英里死亡人数为114人。
研究人员随后用一种叫做“死亡人数”的统计技术，将法律通过前4年的死亡率与法律通过后3年的死亡率进行了比较差异中的差异。基本上，这项技术允许研究人员比较法律通过前几年和通过后几年的变化率。
科学家发现法律通过后，研究人员在他们的研究报告中写道：“在华盛顿和科罗拉多州观察到的机动车撞车死亡率的变化与在对照州观察到的没有显著差异。”。[ ... 可能影响大脑的7种方式]
更多证据这一结果与今年早些时候纽约哥伦比亚大学研究人员发表的一项研究结果一致。这项研究调查了1985年至2014年间美国通过批准医用 ... 法律的州的交通事故死亡人数。这些研究人员发现，法律通过后，7个州的交通事故死亡率较低。
“他们的发现可能与我们的方向相同，”哥伦比亚大学公共卫生博士候选人朱利安·桑泰拉·特诺里奥（Julian Santaella Tenorio）领导了先前的研究，
两位研究人员都说，关于 ... 法律的一个明显悖论有很多猜测：在允许娱乐或医疗用 ... 的法律通过后，各州的交通事故似乎并没有增加，即使这种药物已经被证明会影响驾驶。
“ ... 的增加可能会减少一些州的酒精使用，”Santaella Tenorio说。换句话说，人们可以用 ... 代替酒精。
吸食 ... 在美国仍然广受诟病，人们使用这种药物时可能呆在家里，而不是像喝酒时那样去酒吧，他补充说
“最终的答案是我们都不知道，”艾德洛特说，
艾德洛特说他希望看到一项深入研究“为什么”的后续研究。另一项有价值的研究将调查围绕 ... 非法性的死亡人数。他说，毒品走私在美国-墨西哥边境以及与毒品有关的暴力活动对生活在德克萨斯、新墨西哥、亚利桑那州和加利福尼亚的人来说是一件非常真实的事情。“KDSPE”“KDSPs”“如果你正在调查A州的总体人口健康状况，那么 ... 的非法性肯定会带来身体伤害和死亡的双重风险，“他说。”这将是我进行另一项研究的地方。
最初发表在《生命科学》杂志上。
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